Pues ya estoy aquí se nuevo, casi parafraseando a aquel conejo, y tal y como os comentaba, deje colgado el blog en mi decisión de compra de nuestro coche de diario, Decisiones, pronto se cumplirán 3 años de esa fecha, y simplemente he tenido muy poco tiempo para escribir.
Creo importante contaros que la cuestión financiera cobró especial importancia en el último momento, casi con la decisión tomada, pues una vez decidido, me encontré con unas diferencias en la relación precio/características que decantaron la decisión irremediablemente;
Visitado el concesionario con mi familia,  elegimos un Audi A3 Sportback 150 COD manual, acabado sline interior, con techo solar, asistentes de conducción, paquete iluminación full led y alguna cosilla más.
Con la configuración en la mano, y viendo el precio, me paré un momento y visualicé, exactamente por el mismo precio ... VW Golf GTI Performance 5P, manual con suspensión adaptativa,  asistentes de conducción,  techo solar, Apple Car Play... y también,  alguna cosilla más.
Puesto en situación y con el papeleo en marcha, recuperé una de mis antiguas preferencias, Octavia Combi RS,  a igualdad de equipamiento... Casi 3.000€ menos...
En 24 horas había cambiado tres veces de elección,  y no era la definitiva.
Rompiendo los papeles de Audi, rellenando los de Skoda, y habiendo elegido la opción del renting, me encuentro con que el Skoda es casi un 25% más caro en la mensualidad que el Golf... ¡¡!!
¿Explicación? El valor remanente a la entrega.

CONCLUSIÓN.  El golf, sin dudarlo más.
VW Golf GTI Performance 5P. blanco, con techo solar, ACC (control de crucero activo, hasta 160 km/h), DCC (Suspensión adaptable), lane assist (mantiene el coche en su carril tres curvas sin tocar el volante...) Airbags traseros, equipo de sonido Dynaudio,  Apple Car Play, light assist (luces largas automáticas ) y no recuerdo más...

Ahora que han pasado tres años, os puedo decir que estoy encantado con la elección y que creo que repetiría si tuviese que elegir de nuevo, hice lo que recomiendo siempre, elegir el coche que más te guste, el que veas por las mañanas en el garaje cada día y no te canse, el que disfrutes.

Todas y cada una de las opciones fueron bien pensadas y meditadas, y sinceramente,  repetiría todas.
No lo compré automático DSG porque tenía el mismo número de marchas que el manual, en BMW, por ejemplo, el manual tiene 6 y el auto 8, en Mercedes 9... y una caja de cambios cambia completamente el carácter de un coche, ojalá mi 635 fuese manual...
Puse el DCC considerando que es un coche de diario, que tiene que ser cómodo para llevar niños o abuelos, pero que al pulsar una tecla transmita seguridad al ir un poco rápido , por no hablar del control en situaciones de emergencia.
El ACC es un dispositivo ya fundamental,  mantener la distancia con el vehículo que te precede, desde 30 hasta 160 km/h, (un año más tarde ya es hasta 210...) impresionante.
El lane assist,  una iniciación a la conducción autónoma que ya está aquí , y que aporta mucha seguridad, tanto en autopistas como en carreteras de doble sentido de circulación.
El Apple Car Play, indispensable, todas las aplicaciones del móvil directamente en la pantalla del coche , waze, Google Maps, spotify, podcasts...

LO DICHO, ENCANTADO.


Nada más por hoy, os dejo con el tema de la próxima entrada,
retomamos la adivinanza, que es lo que más echáis de menos
algunos...

¿HAY ALGUIEN AHÍ?

Buen día a todos... hoy he pensado en volver a escribir alguna entrada, pero me asalta la duda de si al menos uno me leerá...

Yo me voy a ir Documentando, aunque sólo sea para "CALENTAR"...

VENGA, LA PRÓXIMA SEMANA, ¡EMPIEZO!

LA SEGURIDAD VERDADERA. REFLEXIÓN

A VER.

    EL ACCIDENTE DE HACE UN PAR DE DÍAS, EN EL QUE UN CHICO DE 20 AÑOS FALLECIÓ EN ACCIDENTE DE TRÁFICO, DESCANSA EN PAZ, POR NO LLEVAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD, ME HA REVUELTO UNA VEZ MÁS, COMO CADA OCASIÓN EN LA QUE VEO ALGO PARECIDO.

    POR FAVOR, ESTO ES VIDA, O MEJOR DICHO MUERTE, no podemos tomárnoslo a la ligera. Yo por suerte he tenido una educación a este respecto desde muy pequeño. 

    Mi padre tenía un 2CV que no tenía cinturones de seguridad allá por año 1975, y él se trajo un paquete de Paris con un "paquet sécurité" con dos unidades para las plazas delanteras... y aquí no sabían ni montarlos... 

    Una vez más, mi padre, en el 82 (1982), esperó unos meses para comprar su nuevo coche, porque la versión 83, montaría frenos ABS... años más tarde, mi madre todavía recuerda una autopista del sur de Francia anegada y un accidente que esquivaron, dice, gracias a ese sistema (mi padre también tuvo algo que ver).

    Y precisamente a eso voy, a lo que tuvo que ver mi padre, no sólo por sus "driving skills", que no acierto a traducir, pero que sería algo así como "habilidad de conducir", sino también por su conciencia de vida, de lo arriesgada que es la carretera, de lo fácil que es tener un accidente...

    Ya no entro en las distracciones, las causas... yo me quedo en que ocurre cuando llega lo inevitable.

    En España ni siquiera coincidimos en la altura a la que un niño deja de usar silla de coche, pues aquí lo permiten con 1,35 cuando el resto de Europa es 1,50. Por no hablar de viajar en el asiento delantero, ¿sabemos lo que hace un airbag? ¿sabemos para cuantos kg está preparado? Es como poner a luchar un peso pluma contra un peso pesado... 

    Seguridad no es viajar a 120 por una autopista, seguridad es ser consciente ya no del estado de tus neumáticos, sino incluso de las presiones... seguridad es saber si conduces un tracción delantera o un propulsión trasera (ya si lo combinamos con el estado de los neumáticos ni os cuento)...

AHORA NO TENGO TIEMPO PARA ESCRIBIR MÁS, PERO ACTUALIZARÉ ESTA ENTRADA.

    POR FAVOR, EDUCAD EN SEGURIDAD.

REFLEXIONES DE COMPRA

    Ya estoy aquí otra vez. Y nuevamente os pido disculpas por mi tardanza. Me encanta que me sigáis preguntando por vuestras alternativas en la compra de coche, espero al menos haberos sido útil a alguno...

    Pues bien, como os decía hace ya seis meses 😆... hemos comprado coche nuevo en casa, nuestro coche de diario. Y no, no he tardado seis meses en decidirme, he tardado seis meses en escribir...

    Pero empecemos por el principio, ¿que alternativas tengo? o mejor, ¿que necesidades tenemos? En casa somos 4, todavía con sillitas los ocupantes traseros, pero sin la demanda de volumen de equipaje de hace 2 o 3 años. Uso diario interurbano, fines de semana excursiones de menos de una hora en coche y entre cuatro y seis viajes anuales de más de 400km por trayecto para estancias de entre tres y seis noches. Alrededor de 20-25.000km anuales.

    En una entrada habitual os pediría opiniones, pero como ya he comprado, no os voy a marear, bueno, solo un poco...
      Pues no os podéis ni imaginar lo que cayó en mis manos, casi de casualidad y que se ajustaba casi a la perfección con mis demandas, un Mercedes clase A, pero, como diría una de las ocupantes de las plazas traseras de nuestra futura elección... "no es un Mercedes clase A cualquiera..."

   ¡Que barbaridad! solo he probado otro coche similar y la realidad es que mi impresión fue la misma. Lo cierto es que es un avión, un motorazo sobre cuatro ruedas que tiran de él todas a la vez, un motor "redondo" por elasticidad, sonoridad y respuesta. Elástico pues con tan poca cilindrada estira casi como si no fuese Turboalimentado, sonoridad porque suena como cualquiera de sus hermanos mayores AMG y con la respuesta precisamente que caracteriza a los turboalimentados.

   Pero no, no será este el elegido, como tampoco lo será su alma gemela de la otra premium alemana, que he tenido la suerte de probar hace casi un año, ni A45 AMG ni RS3.

    Os seguiré informando.

HA LLEGADO EL DÍA

    Esta vez escribiré sobre mi elección de mi coche...

    Hace casi cuatro meses que no escribo, culpa del trabajo, que me tiene tremendamente ocupado, y si, eso es una suerte. La verdad es que echo en falta escribir el blog, pero es que no tengo tiempo para probar coches, ni para escribir sobre ellos.

    Y ahora, casi seis años después de elegir el último coche comprado para nuestro uso diario, me puedo centrar en elegir el nuevo. Os cuento lo que necesito. A partir de ahí, admito comentarios y sugerencias...

    Creemos que un coche mediano (más de cuatro metros y menos de cinco)  es lo que nos vendrá bien, para un uso interurbano en el 50% de los casos y apenas uno o dos viajes largos al año (por 500€ a la semana se alquila lo que necesites, si no te sirve el tuyo...) consideramos que comprar un coche grande para callejear y aparcar pensando en dos viajes anuales, no tiene mucho sentido...

    Quiero un coche Alemán. lo siento, pero ya voy teniendo una edad y ya no quiero experimentos, la experiencia me ha dejado claro que mis gustos y las sensaciones que busco y le pido a un coche son precisamente las que mejor me transmiten éstos. Debe tener 5 puertas, y techo solar practicable...

    Vamos a empezar por aquí... como ya me vais conociendo, el resto de cuestiones os las podréis imaginar, pero básicamente debe cumplir dos premisas importantes, debe ponerme una sonrisa en la cara en parado y sobre todo, en movimiento...

¿Y ESTO, QUE ES?... ¿UN APARATO, UN GRAN TURISMO O UN DESCAPOTABLE?

    PUES TODO. LO ES TODO, PERO SOBRE TODO UN APARATO...

Mucho que analizar en esta foto... llantas... refrigeración de los frenos... V12 KOMPRESSOR... Ufffff

    Forma parte de la familia SL, en concreto se trata de la quinta generación (R230), aunque lo justo sería decir que realmente se trata de un relevo para el que fué su antecesor en la serie R129, el raro SL73 AMG (85 unidades fabricadas) que llevaba la misma unidad de potencia que posteriormente equipó al Zonda de Pagani... (CASI NADA).

    Lo realmente sorprendente es lo aparentemente normal y discreto que parece desde fuera, parece un SL cualquiera los ojos del desinflamado, pero es cierto que el que lo distinga, sabrá bien el porqué... 612CV

    En el año 2005, cuando se comercializó, era el más caro en la lista de precios de Mercedes (si es que algún día estuvo en la lista...) pero no sólo eso, costando 230.000€ era 50.000€ más caro que un Ferrari F430 con sus 490CV de purasangre italiano. 

    El magnifico paseo con el que me deleitó esta preciosidad, desencadenó un aluvión de preguntas en mi cabeza, y serán fuente de la que beba este blog en próximas entradas y empiezan desde el pensamiento de cuanto mejor es un producto del año 2016, con respecto a uno 10 años más viejo... cuanto influye la marca en la respuesta a esta pregunta... cual es el justiprecio para un coche, en cualquiera de sus categorías... ¿donde está la proporción? ¿es justa y equitativa la devaluación?...

   Volvamos al aparato en cuestión.

Discreción absoluta... calidad equivalente.

   No veo fácil la comparación, pero es que ni en su época ni en la actualidad. Podemos dejarnos guiar por dos o tres criterios, precio, potencia... categoría... pero en serio, a ver, pensadlo vosotros... ¿precio? unos 50-60.000€ ... ¿Potencia? 612CV ... a ver cuantos encontráis... ¿categoría? ...

   La cuestión ha sido descubrir un coche como éste coche se mueve hoy en día, sus características técnicas casi al día, su calidad de acabados fuera de serie, una verdadera gozada. Pronto tendré la oportunidad de conducir algo actual de potencia similar (unos 10 CV menos y con tracción total... a ver quien lo adivina) veremos si me deja la mitad de la sonrisa en la cara que me dejó este.

   De verdad, debe ser que me hago mayor, pero estos de la estrella, saben hacer las cosas pero que muy bien, y desde hace muchos años, ¿nadie aprende?





   Llevaba semanas sin escribir, esta vez ni vacaciones ni falta de material... y he vuelto gracias a algunos de mis fieles lectores, que me habéis reñido por no escribir. Por eso voy a empezar con esta entrada para "calentar", no quiero abandonar el blog... me gusta, me entretiene, y mientras también os entretenga, al menos a uno de vosotros (y me lo haga saber...) seguiré escribiendo, y de verdad, intentaré hacerlo todas las semanas.

HAGÁMONOS LOS SUECOS...

    Uno de los detalles que más me gustó de la presentación del XC90 fue la sensación de "orgullo Sueco" que parece haberles entrado de repente a nuestros amigos de Volvo... precisamente ahora que son casi más chinos, que nórdicos... curioso. XC90 EN AUTESA VIGO

Hay que reconocer que es más bonita que la China...

 





Pero es que hasta han puesto etiquetas con la bandera nacional en los asientos... detalle bonito, a mi por lo menos me lo parece, a ver si tienen ... los de SEAT y hacen lo mismo en sus próximos modelos.. ¿os lo imagináis?










    En la última adivinanza, en la cual he tenido hasta tres seguidores pugnando por la victoria, mostraba una parte de un miembro de la gama precisamente de Volvo, pero es que hace ya más de un mes y medio, y ya no recuerdo al ganador...
 


   Nuestro protagonista de hoy es:





    EL VOLVO V60

No es precisamente una primicia, pero si la primera vez que yo lo pruebo...

    Mi amigo Carlos dice que soy un vago, que tengo abandonado el Blog, pero realmente se hace durillo ponerse a escribir en el único rato libre que se tiene (eso cuando se tiene...) así que a riesgo de parecer pesado, os pido nuevamente disculpas, pues me consta que alguno de vosotros lo echa de menos.

   Vamos con el coche de hoy. Me encantan los familiares, y más si tienen techo solar... Van dos de dos... si además tienen este tacto de solidez y buen hacer, mejor que mejor. Pero es que este V60, además es bonito. Resultón diría yo.

    Y no solo por fuera:

Con el techo solar, la tapicería clara... ayuda

   Ahora bien, también a riesgo de ser pesado... una pena de motorización... ¿D3? por favor... ponganme algo de chicha...

     Y eso que últimamente estoy algo más esperanzado, pues parece que la tendencia está cambiando, parece que veo algo de interés en los motores de combustión... no sé si será por el precio de los combustibles o por la experiencia en la vejez de los diesel que empieza a tener la gente, pero parece que algo está cambiando, parafraseando a Fernando Alonso... #lomejorestáporllegar ... esperemos que en mi caso, sea cierto...

Quizás ésta sea la mejor vista, el 3/4 trasero.

 

    Ciertamente es posible que un motor así sea lo que necesita un comercial que haga 100.000kms al año por autopistas recorrido España, incluso si sólo hace 75.000... pero por favor, para hacer dos salidas urbanas al día, dos interurbanas a la semana, y una de más de 200Km al mes... sigo sin entenderlo.

   Como contaría un grupo de animadoras.. ¡Dame una T! ¡Eso! dame un T4 un T5 o un T6, esos motores Volvo que tanto me gustaron... con T de Turbo, pero TURBO DE LOS DE VERDAD... que tiempos aquellos de los 740 TURBO , pero claro, aquel también era tracción trasera... ¡y no llevaba banderita sueca en los asientos! pues entonces dadme algo como los 850 T5R... Dios mío, ¡me ha dado un escalofrío!... vaya aparato... 

    Claro que ahora en Volvo T8 significa T4+4... pues si, tendrá 408CV, pero de un 4cilindros turbo al que le sacan 320 y otro eléctrico para el resto... (habrá que darle una vuelta... a ver si me lee Yuri...)

    Bueno, animaros a darle una oportunidad frente a las tradicionales y por supuesto por delante de sus alternativas, tendréis un compañero diferenciado del resto, pues nunca os confundirán con un taxi ¿alguien ha visto alguno?