ELIGIENDO COCHE URBANO. Capitulo 2º. Mitsubishi Space Star

... (viene de la semana pasada)

    Pues continuando con el asunto que nos ocupa, he seguido con mi búsqueda del coche urbano que se ajuste a las demandas del solicitante, algo que ha resultado ser más complicado de lo inicialmente esperado...
   Esta semana he encontrado un actor digamos secundario con el que no sólo no contaba, sino que va camino de ser merecedor de Oscar...

En un negro realmente favorecedor, sobre todo con los cristales tintados...

   Y os comento estas sensaciones. Aunque no sea lo habitual, voy a empezar por el final, 9.000€ de PVP según la página web... como vaya al concesionario y en una simulación, me lo dejen más barato... LA PRIMERA EN LA FRENTE.

   Seamos realistas, en esta gama de precios, hablar de 2.000€ de diferencia entre dos opciones, es mucho dinero, más de un 15% de ahorro.

    Pero centremos este análisis. ¿que es lo que NO TIENE? Pues no tiene (ni siquiera en opción) el techo corredizo, ni la frenada de emergencia, y poco más, porque el resto, lo tiene casi todo, obviando lo de casi siempre (ESP... y todo lo demás) de lo que le falta a la competencia más peleona, pues tiene sensores de luz y lluvia (ojo VW) y tiene cuatro elevalunas, incluso eléctricos, todos ellos. Tiene climatizador automático, y acceso y arranque sin llave (definitivamente muy cómodo, y más en un coche urbano, del cual entras y sales muchas veces durante el día).

Si, es sencillo, pero en absoluto da la sensación de "low cost".

    Tanto el volante, que es una maravilla al tacto, como el resto de los controles, transmiten buenas sensaciones, parece que van a durar, no son endebles ni de materiales aparentes pero poco efectivos. Por ponerle dos peros, el hecho de que el ordenador se maneje en el pulsador típico en el que en la mayoría de los coches se resetea el cuentakilómetros... pues no es muy... cómodo, digamos, sobre todo teniendo un botón perfecto entre los mandos del volante, que se ha usado para el cambio de fuente (el típico de "source") al que no le veo ningún sentido, pero insisto, por ponerle una pega.

    Y otra cosa, la regulación en altura del asiento (al menos la tiene) que me ha resultado escasa por mi altura y la posición en la que me gusta conducir (más bien pegado al suelo).

    Considero que ninguna de estas dos cuestiones es tan determinante ante la elección de un coche como el tipo de ventanillas traseras o los sensores de luz y lluvia...

Tricilindrico con 80CV, voluntariosos, ronroneante al ralentí (este es primo del EVO X) y consumos ajustados...

   

    En cuanto al comportamiento, pues que queréis que os diga... le cuesta mantener los 150Km/h en la autopista ... (lógicamente, no se trata de eso), y los asientos ni recogen ni tienen el mullido adecuado para estar más de dos horas sentado (tampoco es ese su cometido) así que , si se trata de hacer una compra lógica, tampoco podemos comprar una berlina de más de 5 metros para recorridos al supermercado o llevar niños al cole... lo dicho, si se trata de hacer una compra lógica, ESTAMOS ANTE UN SERIO CANDIDATO.

   

   En recorridos semiurbanos, con control de crucero en el entorno de los 60-80Km/h, se defiende con consumos ajustados, en torno a los 4-4,5 l/100 que no está nada mal, y en ciudad, con un radio de giro estupendo y muy buena visibilidad, realmente lo hace todo más fácil.

   Desde luego, si la cuestión económica es prioritaria, creo que no tiene competidor, a poco que valoremos cierto equipamiento de comfort.

   La conclusión, y ya lo explicaré la próxima semana, es que lo pondré en MI PODIO VIRTUAL, y que de haber tenido techo corredizo, también lo estaría en el mío realista personal, como una opción lógica y más que razonable. 

   -CONTINUARÁ-

... (From last week)

    Continuing with the present case, I followed with my pursuit of an urban car that meets the demands of the applicant, which has proved more complicated than initially expected ...

   This week I found a supporting actor to say that not only did not count, but is poised to be worthy of Oscar Prize...

In a truly flattering black, especially with tinted windows ...

   Let me comment these feelings. Although it is not usual, I will start by the end, € 9,000 PVP according to the website ... and go to the dealer and make a simulation, probably cheaper ... THE FIRST IN THE FRONT.

   Let's face it, in this price range, about 2,000 € of difference between two options, it is a lot of money, more than 15% in savings.

    But to focus this analysis. What does NOT HAVE? As it has not (even optional) sunroof or emergency braking, and little else, because the rest, it has almost everything, ignoring what almost always (ESP ... and everything else) than lacks the feisty competition, it has light and rain sensors (eeeeh VW) and has four windows, even electric, all of them. It has automatic climate control, and keyless access and ignition (definitely very comfortable, and more in a city car, which go in and out many times during the day).

   Yes, it's simple, but hardly gives the feeling of "low cost".

    Both the steering wheel, which is great to the touch, like the rest of the controls transmit good feelings, it seems that going to last, are not weak or ineffective materials but apparent. By putting two buts, that the computer is handled in the typical button which in most cars odometer respected ... it is not very ... comfortable, say, especially having a perfect button between the steering wheel, which has been used to change the font (the typical "source") that I do not see any sense, but again, by putting a paste.

    And another thing, the height adjustment of the seat (at least you have one) that I have found little for my height and position in which I like to drive (rather close to the ground).

    I believe that neither of these two issues is so crucial to the choice of a car as the type of rear windows or light sensors and rain ...

     

    On the behavior because you want me to say ... keeping 100mi / h on the highway was impossible ... (logically, it's not about that), and the seats or collect or have the right to be more fluffy two hours sitting (nor is that its role) so if it comes to a logical purchase, nor can we buy a 5 meter long saloon car for runs to the supermarket or take children to school ... I said, if about making a logical purchase, WE ARE TO A SERIOUS CANDIDATE.

   

   In semi-urban routes with cruise control in the vicinity of the 60-80Km / h, defends with adjusted consumption, around 4-4.5 l / 100 which is nothing more, and city, with a radius super and very good visibility twist, really makes everything easier.

   Of course, if the economic issue is a priority, I believe that no competitor, just to value certain equipment of comfort.

   The conclusion, and I'll explain next week, is that I'll put in MY VIRTUAL PODIUM, and having had moonroof, so be realistic in personnel mine as a logical choice and more than reasonable.    

ELIGIENDO COCHE URBANO. CAPITULO 1º. VW ¡Up

    Pues bien, por fin tengo la oportunidad de contaros desde el principio la fase de asesoramiento de compra al incauto que me ha preguntado...

   Este ha sido uno de los motivos por los cuales comencé con esta aventura del blog, muchos conocidos, familiares y amigos, conocedores de mi afición por los coches, acostumbran a preguntarme ante cualquier compra de coche en su entorno.

     Sirva este capitulo del blog, para hacerles saber a todos que lo hago encantado. Es la mejor excusa que encuentro para mantenerme al tanto de las novedades del mercado y las diferentes ofertas que se pueden encontrar ahí fuera...

    Pues bien, hace unas semanas, una amiga me preguntó por un coche para su padre. Yo apenas conozco a su padre, pero a veces es más una cuestión de sicología que de conocimientos automovilísticos... "él ya tiene un BMW, que es el que tienen que cambiar, y siempre le ha gustado BMW... pero es que mí me encanta el Tiguan...", ya, pero es que el coche va a ser para él... yo pienso que es preferible que se compre el BMW X1, porque, como para llevarle la contraria... ¿no? ... por cierto, Miriam todavía no me ha contado la decisión final... ¿apuestas?

    Bueno, el caso es que me acaban de plantear la compra de un segundo coche, para una familia con dos hijos pequeños, el típico coche de ciudad... ¡Chupao! pensé yo... (en mala hora, pues tal y como leeréis pronto, nada más alejado de la realidad).

  Las condiciones para la compra eran sencillas, incluso con algunas prioridades, casi nada obligatorio, pero todo importante, 5 puertas, lo más pequeño posible, gasolina y si puede tener techo solar, mejor. Además del equipamiento de seguridad más completo posible, y claro, mejor si son 10.000€ que 13.000€, pero ese sería el límite.

     El primero que me vino a la cabeza fué precisamente el coche que os traigo en esta primera entrega (espero poder contaros todo en tres) y que era la adivinanza del pasado post, una vez más, ha acertado Alejandro, lo que le hace desmarcarse en la cabeza de la clasificación:

Este es el VW Up!, primo del Seat Mii y del Skoda Citigo. 

Lo que nos deja la clasificación como sigue:

Alejandro 8,5 (Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015, Abarth 500C y A4 Avant y el de hoy).

Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3).

Manuel  4 (el 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 y el GLA).

Manu 2 (Audi TT, y el Mercedes 250SE W111).

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso).


    Lo dicho, ya había probado este grupo de coches Seat/VW/Skoda y me había encantado, con un tricilindrico respondón (75CV muy enérgicos) y una agililidad urbana más que divertida, una calidad de acabados típica de sus marcas, aunque de acabados austeros y muchas de las opciones que me han pedido, de hecho es el único en su categoría con el sistema de frenada en ciudad, algo que como ya sabéis los que me seguís con cierta frecuencia considero además de muy interesante, una de las mejoras introducidas recientemente que más golpes pueden evitar.

   La verdad es que mi única duda era cual de los tres sería el elegido, algo que no penséis que será tan fácil, en primer lugar por la estética y en segundo lugar por las ofertas de cada uno de ellos.

   Y para muestra, un botón, para ser tres coches iguales, no pueden ser más diferentes, y sobre todo, en su interior:

   Pensaréis que no lo son tanto, pero es que o se pasan de brillos o se pasan de sobrio... y el término medio, el Seat...
   Por la cantidad de equipamiento que se le va a exigir, en todos los casos arrancamos de las versiones más equipadas, a los que le añadiremos unas cuantas opciones, que es precisamente, donde empiezan mis problemas.
    ¿Techo corredizo?, por supuesto, (desde 695€del Skoda a los 795€ en el VW pasando por los 780€ en el Seat...)
    ¿Asistente de frenada en ciudad? ¡Claro! (110€, 395€-con desconexión del airbag incluido- y 250€ respectivamente)... así casi con todos los extras, cristales tintados, climatizador, equipo de sonido, hasta navegador Move&Fun, que es algo más que un navegador, con app y el manos libres incorporado.

El Move&Fun, contiene además del navegador y el BT, alguna función tipo "ordenador de a bordo", al menos curiosa.

   Y todo esto, para ponernos, antes de descuentos en unos 14.800€ en el Skoda, 15.100€ en el VW y  13.000€ en el Seat. Una vez peleado un poco, nos ponemos con todos alrededor de los 11.000/12.000€.

   ¿Y cuales son mis problemas? pues por ejemplo, ¿sensor de luz y lluvia? ... NO LO TIENEN, ¿acceso y arranque sin llave? ... TAMPOCO. Pensaréis que son pijadas, pero si otros lo llevan, otros, me refiero al resto de sus gamas en sus propias marcas... por no hablar de la competencia (ya llegaremos a eso) , pues no lo tienen, ni en opción. Y lo peor no es esto, ¿como se abren las ventanillas traseras? pues son únicamente practicables, como las de algunos tres puertas, nada de sube y baja...

   Mi sorpresa va en aumento cuando, en un intento de no dejarme cegar por el frenado de emergencia en ciudad, y por la calidad del grupo VW, me acerco a la competencia.

   No hay más que recordar mi prueba del Twingo (http://carbloggerspain.blogspot.com/2014/11/juguete-urbanita.html), para tomar nota de cuestiones similares, nada de frenada automática, nada de acceso y arranque sin llave (tan típico de Renault) y además, las mismas ventanillas traseras abatibles... y si se puede anotar como pega, el hecho de que el techo corredizo sea de lona (nada de luz cuando está cerrado), todo esto es extrapolable a otro candidato, el SMART FORFOUR...


     _____________CONTINUARÁ_____________

    Well, finally I have the opportunity to tell from the beginning a buying advice from someone who asked me ...

   This has been one of the reasons why I started this blogging adventure, many acquaintances, relatives and friends, knowing my fondness for cars, tend to ask before buying any car in its environment.

  Serve this chapter the blog to let everyone know that I do it gladly. It's the best excuse I find to keep abreast of market developments and the different deals that can be found out there ...

  Well, a few weeks ago, a friend of mine asked me about for a car for his father. I hardly know her father, but sometimes it's more a matter of psychology than automotive knowledge ... "he already has a BMW, which is what has to change, and BMW has always liked ... but is that I love the Tiguan ... "since, but is that the car will be for him ... I think it is preferable to buy the BMW X1, because to go against ... right? ... By the way, Miriam has not yet told me the final decision ... any bets?

    Well, the fact is that I end up raising the purchase of a second car for a family with two small children, the typical city car ... easy! was my first thought ... (at the wrong time, because as you will read soon, nothing further from reality).

  The conditions for the purchase were simple, even with some priorities, almost nothing mandatory, but all important, 5 door, as small as possible, petrol and sunroof if it can be better. Besides a safety equipment as complete as possible, and of course, better if they are € 10,000 to € 13,000, but that would be the limit.

     The first thing that came to mind was precisely the car that I bring in this first issue (I hope to tell all three) and that was the riddle last post, once again, has hit Alejandro, causing him unmarked in the head of the classification:

 This is the VW Up !, cousin Seat Mii and Skoda Citigo.

Which leaves the classification as follows:

Alejandro 8.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Leaf Press and the Passat 2015 Abarth 500C and A4 Avant and today).

Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3).

Manuel 4 (the 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 and GLA).

Manu 2 (Audi TT, Mercedes 250SE and W111).

James 1 (Citroën C4 Picasso).

    That said, this group had tried Car Seat / VW / Skoda and I was happy with a three-cylinder zappy (75hp very energetic) and an urban rather than fun agililidad, quality finishes typical brands, but austere finishes and many of the options you have asked me, in fact it is the only one in its class with the braking system in town, which as you know those who follow me quite often consider also very interesting, one of the recent improvements Most strokes are preventable.

   The truth is that my only question was which of the three would be chosen, something you do not expect to be so easy, first for aesthetics and secondly by the offers of each.

   And to show a button for three identical cars can not be more different, and especially inside:

Skoda Photo, directly from google archive...

   You might think that they are not so, but I or passed from glare or spend sober ... and the average, Seat ...

   For the amount of equipment that is going to require, in all cases we start from the most equipped versions, which will add a few options, which is precisely where my problems start.

    Sunroof ?, of course (from 695 € Skoda to € 795 in the VW through the 780 € in Seat ...)

   Brake Assist in town? Of course! (110 € and 395 € -with included- airbag disconnection and 250 € respectively) ... well almost all extras, tinted windows, air conditioning, stereo, up Move & Fun browser, which is more than a browser, with app and handsfree built.

The Move & Fun, also contains the browser and the BT, type some function "trip computer" at least curious.

   And all this for ourselves, before discounts in about € 14,800 in the Skoda, VW € 15,100 in the € 13,000 in the Seat. Having fought a little, put us all around the 11,000 / € 12,000.

   And what are my problems? as for example, is light and rain sensor? ... DO NOT HAVE, do I access and keyless start? ... EITHER. Pijadas will think they are, but if others carry other, I mean the rest of their ranges in their own brands ... not to mention competition (we'll get to that), then do not, either option. And the worst is not it, how the rear windows open? for it is only practicable, as some three doors, nothing seesaw ...

   My surprise is on the rise when, in an attempt not to get blinded by emergency braking in town, and the quality of the VW group, I approach the competition.

 One need only remember my test Twingo (http://carbloggerspain.blogspot.com/2014/11/juguete-urbanita.html) to take note of similar issues, no automatic braking, no access and keyless start (so typical of Renault) and also the same folding rear windows ... and if you can score as hits, e¡el fact that the sunroof is canvas (no light when closed), this is extrapolated another candidate, SMART FORFOUR ...

_____________ MORE ON NEXT WEEK___________

LOS CLASICOS. Capitulo 6. W111 250SE

    Antes de nada, disculpar mi ausencia las dos pasadas semanas, son las cosas del directo... cuando no se puede, pues no se puede... Muchas gracias por estar ahí todos los lunes, esperando una nueva entrada, y reclamándola cuando no es nueva.
    Estoy gratamente sorprendido, pues veo que incluso los recordatorios los leéis y prueba de ello son las más de 5000 lecturas en lo que va de historia del Blog.

   Ahora, retomamos la clasificación sobre las adivinanzas, con un acertante que llevaba tiempo en la "nevera", esta vez ha sido Manu, que muy observador él, ha sido el que ha acertado el clásico de hoy:

Con el detalle de esta foto, acertó Manu.

Mercedes 250 SE Coupe W111

Alejandro 7,5 (Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015, Abarth 500C y A4 Avant).

Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3).

Manuel  4 (el 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 y el GLA).

Manu 2 (Audi TT, y el de hoy).

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso).

    Probar un Mercedes es siempre una confirmación de algo que todos tenemos siempre en nuestras cabezas, en cuanto se nombra la marca. CALIDAD.

    Es impresionante pensar que este coche es del año 1965-67, cuando por las carreteras de este país, lo que circulaba, mayoritariamente eran SEAT 600 y 850, y que lo que más se parecía a este dentro del "producto nacional" era el hermano mayor de éstos, el SEAT 1500...

   En primer lugar, resulta imponente nada más verlo, con un tamaño considerable, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un coupé. En segundo lugar sorprende lo bonito que es, con unas lineas de diseño, limpias y sin estridencias. Pero lo que más sorprende de todo al conducirlo, no es el maravilloso ronroneo del 6 cilindros de más de 2.500cc con 150CV que lo mueve, sino la suavidad con que lo hace todo.

Si, es un coupé.

    Llama la atención el estado de conservación, en concreto de esta unidad, muy bien tratada y cuidada, pero prácticamente original. Tanto es así, que durante el par de paseos que he podido darle, mi objetivo no era otro que localizar los posibles ruidos que pudiesen escuchar en algún momento... probad a hacer esto, ya no con un SEAT 1500 de la época, sino con algún coche moderno con más de 10 años...

    

    No hace falta comentar la elegancia del coche en sí mismo, ni el hecho de que sigue llamando la atención a su paso, me he quedado con las ganas de llevarlo un buen puñado de kms por carretera o autopista, pues su confort de marcha es espectacular. 

   Por no hablar de su techo corredizo... ¡eléctrico! que por supuesto funciona a la perfección, como no podía ser de otra manera.

   Claro que todo esto empieza a tener sentido si se contextualiza con respecto a la actualidad. ¿alguien conoce la nueva clase S en su variante coupé? 

    Pues para los que lo conozcáis, no tengo mucho más que decir. ¿donde deja ese modelo a todos los demás del mercado?

   Y para los que no lo conozcáis...

Nuevo S Coupé (C217)... desde 152.875€ ... 

   Y yo me pregunto, lo mismo que vosotros... ¿para cuando la prueba de éste?

   Algo que si tengo claro es que por coches como éste, me enamoraron los clásicos en su momento, y que también gracias a poder disfrutarlos ahora, me siguen volviendo loco...

   Muchas gracias a todos otra vez por leerme, y a ver quien se anima a adivinar la prueba de la próxima semana...

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First of all, excuse my absence the last two weeks ... when you can not because you can not ... Thank you for being there every Monday, hoping for a new post, and claiming it if its not new.

    I am pleasantly surprised, because I see that you read even the reminders and the proof are over 5000 readings so far the History of this Blog.

   Now, we return to the classification for the riddles, this time was Manu, who very observantly he has been at the successful classic today:



With the detail of this photo, Manu got it.





Mercedes 250 SE Coupe W111 















Alejandro 7.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Leaf Press and the Passat 2015 Abarth 500C and A4 Avant).

Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3).

Manuel 4 (the 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 and GLA).

Manu 2 (Audi TT, and today).

James 1 (Citroën C4 Picasso).


    Driving a Mercedes is always a confirmation of something we all have in our heads forever, as the brand is named. QUALITY.

    It's amazing to think that this car is from the year 1965 to 1967, when on the roads of this country, which circulated, were mostly SEAT 600 and 850, and that what we most like this in the "national product" was the brother largest of these, the 1500 SEAT ...

   First, is imposing on sight, with a considerable size, especially considering that this is a coupe. Secondly surprised how nice it is, with a few lines of design, clean and without fanfare. But the most surprising of all to drive, not the wonderful purr 6-cylinder with 150hp over 2.500cc that moves, but how smoothly does it all.

Yes, it's a coupe.
























    Striking conservation status, particularly of this unit, very well treated and cared for, but practically shirt. So much so, that during the couple of rides that I could give, my goal was simply to locate any noise that could be heard in some time ... Try to do this, and not with a SEAT 1500 of the time, but with some modern car with more than 10 years ...
    
    It goes without saying the elegance of the car itself, nor the fact that remains striking in its wake, I am left with the desire to take a handful of kms by road or highway, as its ride comfort is spectacular .

   Not to mention your electric sunroof ...! which of course works perfectly, how could it be otherwise.

   Of course all this begins to make sense when compared to today is contextualized. Does anyone know the new S class in its variant coupé?

    Well for those who may know, I have much more to say. Where to leave that model to all others on the market?

   And for those who do not know it ...

   The New 2015 S Coupe (C217) ... from € 152,875 ...


   And I wonder, what ye ... when the proof?

   Something that if I have clear is that cars like this, I fell in love the classics in their time and also thank to enjoy them now, still driving me crazy ...

   Thank you very much everyone again for reading, and see who is encouraged to guess  next weeks car...