MENTIRAS ARRIESGADAS...RENAULT SPACE

   La verdad es que la actualidad manda, y con el permiso de Alejandro, que si, ha vuelto a acertar la adivinanza de esta semana, voy a dedicar unas líneas a la noticia de esta semana.

   

   La primera pregunta que me hago es: ¿contamina más el diesel hoy que el pasado lunes?  TENGO CLARO QUE NO, QUE EXACTAMENTE LO MISMO...

   La segunda: ¿realmente alguien piensa que un motor diesel de VW contamina más que el equivalente de BMW o MERCEDES? 

   La cuestión es que como todo en esta vida, sabemos nada más que lo que nos cuentan, y generalmente nos cuentan lo que interesa escuchar... y no sigo que me precaliento (chiste de Diesel...)

PERO VOLVAMOS A LO QUE NOS OCUPA...

   Una vez más ha acertado Alejandro... y el protagonista de la prueba de hoy es la Nueva RENAULT ESPACE... ¿o es masculino?

Vista de perfil de donde ha salido el fragmento para la adivinanza... ¡Enhorabuena, Alejandro!

   Lo primero pediros disculpas por la calidad de las fotos, pero es que hacía un día de perros para hacerlas, y tuve que meterme en un parking... no digo más.

   Lo segundo, me encaja perfectamente el título de actualidad con el de esta prueba, y lo explico. ¿es esto realmente un monovolumen? o es una mentira...

  Deciros que me ha gustado mucho, que me he quedado con ganas de hacerme un viaje de 1000km con ella y toda la familia, pues creo que es para lo que ha sido desarrollada (me encanta tratarla en femenino...) Una prueba urbana, interurbana es absolutamente injusta para éste coche. Ojalá pueda escribir pronto una actualización y contaros un viaje largo en ella.

  Tras la primera impresión, con unas proporciones muy conseguidas, el primer vistazo me trae a la cabeza, nada más y nada menos que al Mercedes clase R, como el producto más parecido que existe en el mercado, y el que para mí, sería uno de los 10 coches en mi garaje ideal, un vehículo impresionante para viajar, sin importar ni las distancias ni el número de acompañantes. De hecho comparten medidas de neumáticos, algo que les aporta un parecido razonable.

 

Para mi un claro "falso monovolumen" ...

    Como siempre, donde destaca Renault es en la cantidad de equipamiento y su calidad. No voy a profundizar en los que ya son comunes, pero quiero destacar el magnifico sistema de interacción con el coche, que presidido por un pantallón descomunal, al más puro estilo Tesla, nos facilita la utilización de todo lo que ofrece este estudiado producto. Entre otros detalles el asiento del conductor con función masaje... que maravilla, lo dicho, perfecto para un viaje largo largo...

Tipico salpicadero Renault, para lo bueno y lo malo.

    Me he quedado con ganas de probarlo con otro motor y cambio, pues me parece que el 131 diesel con cambio manual, es precisamente la menos acertada de las combinaciones, y por primera vez, y sin que sirva de precedente, la versión diesel con cambio automático parece la más acertada, claro que nos alejemos del precio ideal para acercarnos peligrosamente a los 50.000€ ¡! y ahora que el clase R de Mercedes ya no se vende, y teniendo en cuenta los costes de mantenimiento de éste (entre suspensiones y transmisiones...), no se siquiera si plantear un R usado...

Mucho espacio en las plazas traseras. Como debe ser. Y además puede ser 7 plazas...

    Mención aparte se merece el sistema de plegado automático de los asientos traseros, tanto para la segunda como para la tercera fila de asientos, apretando un solo botón, no puede ser más cómodo. 

¡Enhorabuena señores de Renault!

Para la próxima semana creo que os voy a contar un nuevo consejo de compra que me está ocupando los pasados días... ya os anticipo que es de los divertidos...

EL BENJAMIN DEL BARRIO. SMART FORTWO

    A pesar de haber reseteado la clasificación de las adivinanzas de ésta nueva temporada, empezamos igual que habíamos terminado, con Alejandro acertando apenas 2 horas después de la publicación de la entrada...

   Nuestro protagonista de hoy, tal y como ya sabe alguno, y por el título alguno más de vosotros, es:

Pequeño pero interesante.

El nuevo Smart ForTwo

    Hace muchos años que probé el primero de los Smart, y la realidad es que me entusiasmó. Me gustó el concepto y desde luego me fascinó su conducción, sobre todo cuanto mayor sea la ciudad en la que sea utilizado. Yo he podido conducirlo por Madrid en más de una ocasión, y es una barbaridad ver por donde eres capaz de meterlo, pero sobre todo por aparcarlo, por como maniobra y lo ágil y versátil que es.

    Para mí fue algo de desilusión en el primer modelo la caja de cambios, pues me parecía lentísimo y daba la impresión de mermar en gran medida y en situaciones de exigencia de máxima respuesta, la capacidad innata del coche a salir disparado y ratonear cual poseso por cualquier callejón o en medio del atasco más desesperante...

   Y esta ha sido precisamente una de las sorpresas al probarlo con caja manual. Mucho mejor que entonces, claro que ya estoy deseando la nueva caja automática, pues en estos momentos, desde la manual robotizada inicial a los doble embrague actuales, hay una diferencia abismal.

Una pena la palanca "absolutamente Renault"... podían haber disimulado algo...

    Tengo que decir, llegados a este punto, que tal y como escribí en su día, cual me parece la configuración ideal del coche urbano puede ser una limitación el espacio únicamente para dos, pero no quiero repetirme y mejor si lo leéis en el enlace anterior.

    Ahora bien, la relación calidad-precio me parece correcta, creo que es uno de los pocos vehículos en los que nadie se puede equivocar al comprarlo. Entendedme bien, está clarísimo para cuantos ocupantes sirve, y para cuantos no... yo tengo un amigo, que me decía "a mí en un coche de cinco plazas, me sobran tres..." y no le faltaba razón. Cualquiera de nosotros seguro que puede poner múltiples ejemplos de coches infrautilizados (el típico ejemplo del Audi A6 de 250CV para ir a hacer la compra al súper la parejitas de jubilados...), pero dudo que pueda darse el caso con el Smart. ES LO QUE VES.

   Y por cierto, creo que lo que se ve, es bastante atractivo, por dimensiones, por estética, por calidad percibida. De verdad, me parece un producto redondo. Solo me queda por saber si finalmente les ha salido rentable, pues creo que recordar que la primera serie, fue un fracaso económico considerable...

Muy chulo el acabado mate

Las multiples combinaciones cromáticas hacen posible infinitud de combinaciones, algunas incluso bonitas...

















    Os preguntaréis porqué todavía no he comentado nada del motor, pues es que es lo menos llamativo.... Imagino que el 90CV será algo más alegre (desde luego el del Renault Twingo lo era... LEER AQUÍ ) porque este de 71CV tricilindrico atmosférico... vibra, hace ruido y además anda lo justo, pero de verdad, no lo considero relevante.

SMART... ¡Que acierto con el nombre...!

    Os animo a todos a plantearos este vehículo como una alternativa realista a cualquier otro coche siempre y cuando vuestra ruta sea mayoritariamente urbana y sin más que un acompañante, realmente os sorprenderá, a veces puede parecer un juguete. Y creo que esto es un piropo.


PARA LA PRÓXIMA SEMANA, AQUÍ OS DEJO LA ADIVINANZA...

Siento las gotas de lluvia...

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Despite the ranking reset for the riddles this new season, we started as we finished with Alejandro shooting just 2 hours after the post publication ..

   Our hero today, as you know already, is:







The new Smart ForTwo

Small but interesting.

    Many years since I tried for the first time a Smart, and the reality is that it excited me. I liked the concept and certainly fascinated me its driving, especially the larger the city in which it is used. I could drive it through Madrid on more than one occasion, and it is outrageous to see where you are able to get him, but mostly to park for maneuver and as flexible and versatile it is.

    For me it was some disappointment in the first model the gearbox, because it seemed very slow and seemed to diminish greatly and in situations requiring maximum response, the innate ability of the car to fly out and which possessed by ratonear any alley or through the more desperate jam ...

   And this was just one of the surprises when tested with manual gearbox. Much better than then, of course I'm already looking forward to the new automatic transmission, because at the moment, from the initial to the current double clutch robotic hand, there is a huge difference.

                          Shame lever "absolutely Renault" ... they could have hidden it better ...

    I must say, at this point, that, as I wrote at the time, which I think is the ideal city car configuration can be limiting space for only two, but I will not repeat and better if you read it in the link above .

    However, the value seems correct, I think is one of the few vehicles in which no one can go wrong buying it. Understand me well, is very clear for how many occupants serves, and for those not ... I have a friend, who told me "to me in a five-seater, three spare me ..." and he was right. Any of us certainly can put multiple examples of underutilized car (a typical example of the Audi A6 250CV to go to the supermarket ...), but I doubt that it can be the case with Smart. It's what you see.

   And by the way, I think what you see, is quite attractive, dimensions, aesthetics, by perceived quality. Really, I think a round product. It only remains for me to tell if it has finally come out profitable to them, because I think to remember that the first series was a considerable economic failure ...

Very cool matte finish






The multiple color combinations make it possible infinitte of combinations, some even beautiful ...

















    You may wonder why I have not said anything of the engine, it is striking that is the least .... I guess that will be more cheerful 90HP (from the Renault Twingo then it was ... READ HERE) because of this three-cylinder 71cv ... atmospheric vibrates, is noisy and it goes is right, but really, I do not consider relevant.

                                       SMART ... What a success with the name ...!

    I encourage everyone to consider this vehicle as a realistic alternative to any other car as long as your route is mostly urban and no more than one companion, really will surprise you, sometimes it can seem a toy. And I think that's a compliment.

POR FIN DE VUELTA

    Ha sido largo, y me ha costado volver a escribir, pero aquí estoy de nuevo.

   Hace ya un año que empecé con esta aventura de escribir, de intentar narraros mis sensaciones al volante de los coches que pruebo, de haceros partícipes de las diferentes preguntas que me hacen acerca de la futura compra de alguien en particular o simplemente de contaros algo interesante relativo a los coches.

    Y es esto último por lo que vamos a empezar ésta nueva temporada 2015/2016, con algo muy interesante que os recomiendo encarecidamente a cada uno de vosotros.

    LOS CURSOS DE CONDUCCIÓN.

    Hace ya casi 20 años, allá por el verano de 1996, hice mi primer curso de conducción, en el ahora remozado circuito de Calafat, dentro de la estructura de la ESCUELA TAC, a las órdenes de un gran piloto como Joan Arnella.

   En aquella ocasión me apunté a un curso especifico para tracción trasera, y tras unas primeras lecciones teóricas y prácticas genéricas (posición al volante, frenadas con y sin ABS, frenada evasiva y conceptos básicos de las trazadas) se centró específicamente en las particularidades de la conducción con tracción trasera y sobre firmes deslizantes.
    Las clases genéricas se realizaron a bordo de diferentes modelos SEAT, a los cuales incluso se les montaban ruedas lisas en el eje trasero para multiplicar el efecto deslizante de la pista lisa y el agua.
    Para las lecciones prácticas de tracción trasera contaban con diferentes BMW serie 5 que era un espectáculo verlos derrapar bajo control.

    Mi conclusión de aquella primer a experiencia (si os digo la verdad, no recuerdo exactamente lo que me había costado, pero puede que fuesen algo así como 30.000 pesetas) fue la que a la postre resultó la evidente, IMPRESCINDIBLE PARA CUALQUIERA CON CARNET DE CONDUCIR.  Realmente, ante una situación de riesgo, educar al subconsciente para actuar en ese momento.

    Creo que pasaron unos cuatro años para asistir a otro curso, éste mucho más económico pues estaba subvencionado por la Xunta de Galicia.
     En esa ocasión me apunté con la que era mi novia por aquel entonces (hoy madre de mis hijas y mi mujer...)
    Tengo que decir que estuvo muy bien organizado, y para ser tan multitudinario, se hacían bastantes cosas. OTRA BUENÍSIMA EXPERIENCIA.

   Un par de años después, allá por el año 2002, asistí a otro curso, esta vez patrocinado por HONDA, en el circuito del Jarama. Realmente se trataba de una acción comercial en la que en primer lugar evaluaban el nivel de conducción de cada uno, para después dividirnos en grupos y así aprovechar mejor el día. De aquel día, básicamente recuerdo tres cosas; la primera, que de los 50 participantes, solamente cinco hacíamos de forma natural, doble embrague o punta-tacón. La segunda, que mi monitor durante todo el curso, era un chavalin, de unos 17-18 años, con apellido extranjero... Soucek, ANDY SOUCEK. Y la tercera, la vuelta rápida que me dio en un Honda NSX, un pilotazo como Jordi Gené.

   Pero donde realmente me terminaron de convencer, fué en el año 2008, en el curso de conducción deportiva de BMW España, en la BMW DRIVING EXPERIENCE. Me costó unos 500€, pero puedo aseguraros que más que gastarlos los he amortizado... que maravilla de curso, además de los coches (330i de la época, 335i, Z4M y el que entonces era el nuevo M3 con motor V8 y 420CV) las diferentes pruebas, todas muy didácticas por la mañana, para por la tarde, dar vueltas completas al circuito. También guardo un recuerdo imborrable con la vuelta que me dieron (no puedo decir quien, porque no estaba permitido) al terminar el curso, pero fué espeluznante.

   Prácticamente todas las marcas, especialmente las premium ofrecen productos similares, pero últimamente está siendo Audi una de las más activas, ofreciendo interesantes y didácticas demostraciones de sus sistemas de seguridad activa, en la que por supuesto incluyen la tracción quattro.

    No puedo más que insistiros, en que DE VERDAD, SI TENÉIS LA OPORTUNIDAD, APROVECHADLA.


Y PARA EMPEZAR EL NUEVO CURSO, PONDREMOS EL CONTADOR A CERO PARA LAS ADIVINANZAS. A CONTINUACIÓN, EL PROTAGONISTA DE LA PRÓXIMA SEMANA: