TIERRA, MAR ... Y AIRE!!! MERCEDES SLS

Es difícil de justificar este título, pero pronto lo entenderéis...

    Empecemos por lo que muchos estáis esperando. La adivinanza de esta semana ha sido especialmente difícil, pero no lo suficiente para que la acertase el mismo de la última vez... así que Manuel se apunta otro tanto...

Así que la clasificación, queda así:

Alejandro 6,5(Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015 y Abarth 500C).
Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3)

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso)

Manu 1 (Audi TT).
Manuel  2 (el 911 targa y el de hoy)

Y ahí tenéis de donde salió la foto para la adivinanza...

MERCEDES SLS ...





























   Para empezar a explicar el título... el color... TIERRA, un marrón tabaco en acabado mate, espectacular.

Ahí al fondo tenéis el MAR...

   Y para explicaros el AIRE... ¿que puedo contaros? ¿que vuela? pues es lo que le falta... ¿que es un avión? pues no sé si un avión o Supermán, pero desde luego es un Super-coche...
   Lo es porque además de unos números que dan miedo... 571CV, de 0 a 100Km/h en 3,8seg y más de 300 Km/h sin limitador, además de estos números, es un MERCEDES, y hombre, no puedo decir que se conduzca como un clase B, pero desde luego se respira calidad por los cuatro costados con la impresión de que se mantendrá así durante toda su vida operativa... argumento éste del que no toda su competencia puede presumir.

   El coche anda como no podía ser de otra manera, "como un tiro", y sobre todo es verdaderamente impresionante el modo en el que lo hace, con una sensación de confort y seguridad brutales, en el modo normal es algo fabuloso disfrutar de su aceleración y su sonido, pero es que cambiar al modo Sport, digamos que, multiplica estas sensaciones... y lo mejor es que nos queda el Sport + ... para dejarnos boquiabiertos, NO HAY PALABRAS.

  Las diferentes configuraciones cambian el carácter de sus componentes (motor, dirección, escape y cambio) y el modo en el cual éstos afectan a la conducción, tanto en su efectividad como en las sensaciones que transmite al que tiene el placer de disfrutarlo.

   Una vez más, después de probar algo como esto, me frustra más ver este tipo de "selectores de modos conducción" en "cosas" de 90CV y motor diesel... lo siento pero pienso así.

   En cuanto al interior, me ha encantado. más allá de la excepcional sensación de calidad, diferente a la de un Aston Martin pero muy efectiva y mucho más "precisa", siguiendo el modelo Alemán al dedillo, decía, que me ha encantado el cuidado aire retro que se respira en este coche, y no sólo en el exterior.

   Lo cierto es que es un placer recordar coches como en el que se basa ése SLS, y me pone la piel de gallina pensar en un coche retro del año 2050, cuando pretendan emular un SLR del 2003...

   No sé cuando tendré la suerte de volver a disfrutar como lo he hecho con este maravilloso ejemplar, pero merecerá la pena esperar... o si no, siempre se puede repetir...


Y A VER QUE TAL SE OS DÁ ÉSTA ADIVINANZA...

 

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It is difficult to justify this title, but soon you will understand ...

    Let's start with what many of you are waiting. The riddle of the week has been especially difficult, but not enough for the one who got it last week  ... so likewise is aimed Manuel ...

So the classification is as follows:

Alejandro 6.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Leaf Press and the Passat 2015 Abarth 500C).
Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3)
James 1 (Citroën C4 Picasso)
rte
Manu 1 (Audi TT).
Manuel 2 (the 911 targa and today)

MERCEDES SLS ...

                                                      And there you have whence came the picture to the riddle ...



   To begin to explain the title ... the color ... LAND, tobacco brown matte finish, spectacular.

   There at the bottom you have the SEA ...


   And to explain the AIR ... how I can tell you about? That it flies? it is what is missing ... is it a plane? I don't know if a plane or Superman, but certainly is a Super-car ... Mega.

   It is because in addition to some scary numbers ... 570BHP, from 0 to 62 mls/ h in 3,8seg and near 200mph without limiting addition of these numbers is a MERCEDES, and man, can not say which is conducted as a class B, but certainly exudes quality on all four sides with the impression that it will remain so throughout its operational life ... it's argument that not all can boast competence.


   The car goes how could it be otherwise, "like a shot", and above all is truly amazing the way it does, with a brutal sense of comfort and security, in the normal mode is something fabulous enjoy its acceleration and sound, but I switch to Sport mode, say, multiply these feelings ... and it is best than that on the Sport + ... we have to leave us speechless, NO WORDS.

  The different settings change the character of its components (engine, steering, exhaust and change) and the way in which they affect driving both its effectiveness and the sensations transmitted to having the pleasure of enjoying it.

   Again, after trying something like this frustrates me to see this kind of "driving mode selector switches" in "things" 90hp diesel engine and ... sorry but I think so.

   On the inside, I loved it. beyond exceptional quality feel, different from an Aston Martin but very effective and more "accurate", modeled German by heart, saying, I have loved the careful retro air you breathe in this car, and not just on the outside.

   The truth is that it is a pleasure to recall cars like the one that SLS is based on, and I get goosebumps thinking about a retro car on 2050, when they intend to emulate a 2003 SLR ...

   Not sure when I'll have the luck to enjoy again as I miss this wonderful dog, but it will be worth waiting for ... or if not, you can always repeat ...


HERE YOU HAVE A NEW RIDDLE ...

TIBURÓN BLANCO...AUDI TT 2015

    Está bien... Ya sé que habéis echado en falta la adivinanza, espero que la de hoy no os decepcione. La verdad es que estoy contento, porque al no tener adivinanza, habéis leído con mayor atención y así me habéis hecho llegar consejos acerca del blog, que espero poder ir introduciendo para mejorar. Muchas gracias.

   La explicación es fácil, ya había publicado la adivinanza de la prueba de hoy. 

Por fin matriculado, listo para la prueba... Gracias a VEPERSA en Pontevedra.

     EL AUDI TT.

























   Tercera Generación... y gran avance, y eso que el punto de partida ya era sensacional. Realmente estoy sorprendido del avance que ha tenido Audi en los últimos 8-10 años. Realmente se ha acercado a Mercedes en calidad y a BMW en deportividad, consiguiendo un producto premium y con un agrado de conducción más propio de Stuttgart que del que Ingolstad nos tenía acostumbrados.
 
   Aquel primer Audi S2, era un motor magnifico en una carrocería coupé de éxito, poco más... y muy lejos de su contemporáneo M3...

   Y eso que el que me ocupa es el modelo de acceso a la gama, al menos de momento, mientras no salga el 1.8TFSI de 180CV.
 
   Se trata de un 2.0 TFSI  STronic con tracción quattro y 230CV, con alguna de esas opciones de las que me gustan (luces largas automáticas...) y otras que me gustan, pero dudo de su eficacia, más allá de la estética (Paquete Sline)... pero bueno, ¡vaya asientos!

Además de bonitos, son cómodos...

    También alguna que otra sorpresa, como el genial Lane Assist, de magnifico funcionamiento en esta marca (esto lo digo porque en otras no...) y desde luego su interior, con el cuadro TFT que nos libra de la ya típica pantalla emergente del salpicadero.

   

   Se acordará mi amigo Carlos (Ingeniero informático él...) de aquella llamada telefónica hace no menos de 10 años, en la que yo le proponía desarrollar una idea para patentar un cuadro de instrumentos que fuese "algo así como una pantalla de ordenador, que se pudiese configurar como los skins de aquellos reproductores midi... para poder tener diferentes vistas del velocímetro y cuentarrevoluciones, uno como el de BMW, otro como el de Ferrari..."

¡Oye, tal cual! ...

   Tengo que decir que es mucho más fácil de manejar esta pantalla en este TT que la misma que también monta el VW Passat. Ahora bien, creo que es una maravilla, mucho mejor ahí que la pantalla ya mencionada, incrementando las funciones con variedad de presentaciones, con y sin mapa del GPS, con el mapa grande o pequeño... infinidad de posibilidades.

   Y ahora lo principal de este coche, el comportamiento. Le voy a dar un 9. El motor empuja de maravilla, el escape suena diferente en función del modo seleccionado, incluso con sus petardeos de descompresión, pero lo que me ha cautivado ha sido su paso por curva, firme y sereno, sin despeinarse... mis coches de Scalextric se mueven más...

Es innegable que el color blanco le sienta muy bien al nuevo TT.

    Lógicamente la tracción quattro hace de las suyas, pues esa increíble seguridad en la pisada no tiene rival. Si en seco impresiona, me puedo hacer una idea de lo que puede ser en mojado... inalcanzable...

Y AHORA, POR FIN LA ADIVINANZA PARA LA PRÓXIMA PRUEBA:

¿facil, eh?

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Okay ... I know you've missed the riddle, I hope that today will not be disappointing. Truth is I'm happy because having no riddle, you´ve read more carefully and so you sent me advice about the blog, I hope to be introducing some of them to improve. Thank you very much.

    The explanation is easy, I had already published the riddle of today's test.

Finally it got its plate, ready for testing ... Thanks to VEPERSA in Pontevedra.

      2015 TT from AUDI. 

    Third Generation ... and breakthrough, and that the starting point was already sensational. I'm really surprised at the progress that Audi has had in the last 8-10 years. It really has approached as Mercedes and BMW in sportsmanship, getting a premium product and a pleasure to own driving more than Ingolstad Stuttgart that we were used.

   

    That first Audi S2, was a magnificent engine coupé bodywork success, little more ... and far from his contemporary M3 ...

    And that which concerns me is the model of access to the range, at least for now, if you stay in the 1.8TFSI of 180hp.

   

    It is a 2.0 TFSI quattro Stronic and 230 bhp with some of those options that I like (automatic high beams ...) and others that I like, but I doubt its effectiveness, beyond aesthetics (S line Package) ... but hey, what a  seat!

In addition to beautiful, they are comfortable ...

     Also some surprises, including the amazing Lane Assist, the magnificent performance in this brand (I say this because sometimes not ...) and of course its interior, with TFT and delivers us from the typical emerging cluster display dashboard.

    My friend Carlos (computer engineer, he is...) will remember that telephone call not less than 10 years ago, in which I proposed him to develop an idea to patent an instrument panel that was "something like a computer screen, that could be configured as the skins of those midi players ... to have different views of the speedometer and tachometer, the BMW one another as Ferrari ... "

Hey, exactly as this one...

    I have to say it is much easier to handle this screen in this TT that it also mounts the VW Passat. However, I think it is wonderful, much better there than the aforementioned screen, increasing functions with a variety of presentations, with and without GPS map, with large or small map ... endless possibilities.

    And now the principal of this car, its behavior. We'll give you a 9. The engine drives great, the exhaust sounds different depending on the mode selected, even with his pops decompression sounds, but what captivated me was his cornering ability, firm and serene, no muss. .. my Scalextric cars move more ...

     Logically quattro makes theirs, for that incredible safety tread is unrivaled. If dry impresses me I can get an idea of what can be in the wet ... you won´t catch it ...

AND NOW, FINALLY THE RIDDLE FOR NEXT TEST:

Easy, isn´t it?

LOS CLASICOS. Captitulo 5. Porsche 911

Por fin una adivinanza con algo de dificultad... parece ser que los clásicos se os hacen más complicados...

Yo creo que el coche de hoy, más que clásico es incombustible...

SE TRATA DEL POSCHE 911: 

   Y tal y como predije... aunque le costó más de lo que yo esperaba, y a pesar de la lentitud del Facebook y la rapidez de David (JaJaJaJaJa...) el que ha acertado con absoluta precisión ha sido Manuel...

Así que la clasificación, queda así:

Alejandro 6,5(Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015 y Abarth 500C).
Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3)

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso)

Manu 1 (Audi TT).
Manuel  1 (el de hoy)




    En realidad no se puede decir que sea un Porsche 911, de hecho, esa no habría sido considerada una respuesta correcta. Es un targa. Más concretamente un 911 targa 3.2 de 1982... y para justificar algunos detalles del modelo en el cual he circulado, se trataba de una versión para el mercado americano.

Disculpas por la baja calidad de la imagen... una de las desventajas qde que las haga yo mismo...

   Algunas peculiaridades lo diferencian, más allá de las luces y las defensas, como el pitido de puertas abiertas, o el indicador de optimización de consumo, (con una flechita que se ilumina para aconsejarnos cambiar de marcha...)

   Tengo que confesaros que el 911 ha sido el coche de mis sueños durante muchos años... por eso me ha hecho mucha gracia el video que os copio a continuación...

    Pues bien, lo cierto es que el primer 911 que probé... acabó con aquel sueño, pues realmente me decepcionó. Era un 911 996 C2, allá por el año 2000. Pude disfrutarlo una mañana entera, pero después me dí cuenta de lo condicionado que estuve desde antes de subirme a él, tras ver el estado en que tenía los neumáticos traseros...

   Algunos años más tarde pude recuperar, si no mi sueño infantil, si la ilusión por este magnifico coche, casi en cualquiera de sus interpretaciones a lo largo de la historia.

   Aunque este no es, ni mucho menos el primero de los 911, si es el más antiguo que yo he probado, así que espero poder haceros un breve comentario de todos los que vuelvan a pasar por mis manos.

   Un magnifico motor, opinión la mía realmente de poco valor, pero es conocido por los especialistas, como uno de los mejores, este 3.2.

Los ya míticos 5 relojes...

 

   No puedo deciros lo mismo de la caja de cambios, pues a diferencia de muchos de los SC, ésta unidad en concreto no monta la conocida caja G50, que mejoraba (pero que mucho) la que si equipaba este coche, tremendamente tosca y poco agradable de usar.
 






   Para los que nunca hayáis conducido uno, un par de consejos, si me permitís.

  Primero. Intentad hacerlo, cualquiera, EL QUE SEA, de cualquier año, aunque para evitar decepciones como la mía, evitad los Tiptronic... y verificad el estado de los neumáticos antes...

  Segundo... Para evitar hacer el ridículo ante el que os lo preste... la llave de contacto está a la izquierda...

Preciosas llantas FUCHS.

   A partir de ahí, sólo disfrutad del sonido, del tacto, de las vistas... las sensaciones os maravillarán. Hay pocos coches que transmitan como éste. Su peculiar configuración mecánica lo condiciona todo, no es recomendable lanzarse "a cuchillo" sin antes darle unos "apretones"... cualquier pequeña variación en su puesta a punto lo hace comportarse de manera sustancialmente diferente a otro igual en apariencia.... bajo mi punto de vista, es uno de los coches que más tacto requiere, además de un cierto conocimiento de lo que "se lleva entre las piernas", pues un exceso de "alegría" nos llevará inexorablemente a pasar un mal rato, en una de las múltiples variantes de esta expresión que un 911 puede ejecutar...

   Si por lo que sea, tenéis la suerte además de poder comprar uno, no descartéis ninguna de sus versiones, ni siquiera las más antiguas. Como os comento siempre, va a depender de lo que queráis del coche, pero desde luego, hay mucho donde elegir.

   Estos targa en concreto, fueron durante muchos años, los patitos feos de los 911, y se podían conseguir entre un 15 y un 25% más baratos que sus coetáneos en carrocería coupé. Esto ha cambiado desde la aparición del targa 2015, que recuerda estéticamente a éstos primeros targa (hubo uno llamado así sobre la carrocería 993, pero era un concepto diferente, un techo de cristal corredizo... muy chulo, pero de targa... poco.) lo que ha provocado su revalorización...



   ESTA SEMANA, CASTIGADOS SIN ADIVINANZA... ALA !!!!


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Finally a riddle with some difficulty ... it seems that the classics will become more complicated ...

I think that the car today, not only a classic but a Real classic...





IT IS THE Posche 911:





















    And as I predicted ... although it took longer than I expected, and despite the slowness of Facebook and David speed ... (hahaha ...) which has been successful with absolute precision was Manuel ...

So the classification is as follows:

Alejandro 6.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Leaf Press and the Passat 2015 Abarth 500C).
Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3)
James 1 (Citroën C4 Picasso)
Manu 1 (Audi TT).
Manuel 1 (as today)




     Actually you can not say it's a Porsche 911, in fact, that would have not been considered a correct answer. It is a targa. More specifically a 1982  911 targa 3.2 ... and to justify some details of the model in which I went, was a version for the American market.

     Apologies for the poor quality of the picture ... one of the disadvantages of doing them by myself...

    Some peculiarities differentiate beyond the lights and fenders, like the whistle open, or consumption optimization flag (with an arrow that lights up to advise changing gear ...)

    I have to confess that the 911 was the car of my dreams for years ... thats why this video made me laugh ...

     Well, the fact is that the first 911 I drove ... ended that dream, it really disappointed me. It was a 911 996 C2, back in 2000. I was able to enjoy it a whole morning, but then I realized what I was conditioned since before I got to it, after shaving a look at the rear tires ...

    Some years later I could recover, if not my childhood dream,  the enthusiasm for this magnificent car, almost any of his incarnations throughout history.

    Although this is by no means least the first of the 911, if it is the oldest I've ever had, so I hope I can make you a brief review of all return to go through my hands.

    A magnificent engine, my opinion really of little value, but is known by specialists as one of the best, this 3.2.

The mythic 5 Watches ...


    I can not say the same about the gearbox, because unlike many of the SC, this particular unit does not mount the known G50 box , which improved (but long) which when fitted to this car, extremely rude and unpleasant use.


    For the ones of you you've never driven one, a few tips, if I may.

   First. Try to do it, anyone, WHICHEVER, in any year, but to avoid disappointment as mine, avoid the Tiptronic ... and verify the condition of the tires before ...

   Second ... To avoid ridiculate to which you borrow it ... the ignition key is on the left ... (on the right if ir is RHD)

                                             FUCHS beautifulwheels.

    From there, just enjoy the sound, the touch, its sights ... the sensations you will never forget. There are few cars to forward like this. Its peculiar conditions suggest not go flat out, until some "practicing"... any small variation in tuning does behave substantially differently to another like in appearance .... in my point of view, is one of the cars with more tact required, plus some knowledge of what "is carried between the legs" because an excess of "joy" inexorably lead us a bad time, in one a of multiple variants of this expression that a 911 can run ...

    If for whatever reason, you are lucky and able to buy one, do not dismiss any of its versions, even the oldest. As I commented its always going to depend on what you want from the car, but there are certainly spoiled for choice.

    These targa in particular, were for many years the ugly ducklings of the 911, and could get between 15 and 25% cheaper than their peers in coupe body. That has changed since the emergence of targa 2015, reminding them aesthetically targa top (there was one named on the body 993, but it was a different concept, a ceiling sliding glass ... very cool, but targa ... bit.) which caused his appreciation ...



    THIS WEEK, PUNISHED WITHOUT THE RIDDLE ... GO !!!!

TRAJE A MEDIDA... BMW X3 2014

Buen día, si, ya es lunes otra vez y en esta ocasión se ha roto la racha, pero por muy poco... el acertante ha sidooooooo:

¡Javi! pues el coche probado y del que os hablaré hoy es el :

De esta foto salgo la adivinanza, sin trampa ni estiramientos... y no, no es un X4.

¡ BMW X3 !

Así que la clasificación, queda así:

Alejandro 6,5(Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015 y Abarth 500C).
Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el de hoy)

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso)

Manu 1 (Audi TT).

Y teniendo en cuenta la pista de hoy, apuesto por un novato en la lista...

    Pues lo dicho, respecto a este coche protagonista de mis letras hoy, tal cual un TRAJE A MEDIDA... y ¿por qué? pues os enseño otra foto y os lo voy explicando...

¿Se parece, eh? 

    Pues efectivamente se parece, pero son dos coches diferentes... sustancialmente diferentes... y no solamente por su configuración estética, color exterior y tapicería... ni por sus respectivos equipamientos opcionales, xenon, techo corredizo, tapicería símil cuero... 

    

    Son diferentes en lo sustancial... incluso podrían haberlo sido más, si uno de ellos en lugar de una X, tuviera una S...

Por aquí empiezan las diferencias... la palanquita...

     Y realmente es esa sustancia la que los separa, la que los hace jugar, me atrevo a decir, en ligas diferentes. 

   "En una esquina del cuadrilátero..." tenemos un cuatro cilindros con cambio manual de seis velocidades.... (podría haber sido un S Drive para terminar de redondear la comparativa, pero no pudo ser... además ya sería motor más pequeño, todavía) y por otro lado tenemos un seis cilindros con cambio automático de 8 velocidades...

   De verdad, no hay más que arrancar el motor, y ya no digo siquiera dar una vuelta, simplemente con dos acelerones en vacío... ya está... decisión tomada... al menos en cuanto a motor... si además le podéis dar un paseo, ya la cosa termina de afianzarse. Los que me hayáis leído en más de tres ocasiones, conoceréis mi preferencia por la gasolina, pero si tengo que quedarme con un diesel, al menos que tenga seis cilindros.

   Ya casi tenemos las mismas potencias en motores de las mismas marcas con dos cilindros menos, más de 200CV con cuatro cilindros, cuando un seis cilindros pequeño, andará también por ahí... pero es la manera de toser de un cuatro cilindros la que no me termina de convencer, frente al ronroneo del seis...

   ¿La cuestión económica? pues a igualdad de equipamiento... unos 10.000€ comprando nuevo... o mismo precio si el seis cilindros tiene 10.000Km... diez mil aquí... diez mil allá... si fuera todo tan sencillo...

Vistos desde aquí, no los diferenciará nadie...

    Vamos a ver, son DOS COCHAZOS, pero... uno más cochazo que el otro... y sobre todo, bajo el punto de vista con el cual os estoy escribiendo y describiendo hoy, dos experiencias diferentes. Si os pudiesen vendar los ojos y conducir los dos, incluso simplemente de copiloto... de verdad, lo notaríais...

   Y aquí es donde nos debemos hacer las mismas preguntas de siempre... ¿para qué queremos el coche? ¿lo vamos a notar? ¿lo vamos a valorar? ...

   Pensadlo bien, probad los coches antes de comprarlos, nuevos o usados... valorad lo que pagáis al comprar... y siempre pongo el mismo ejemplo ¿pintura metalizada, 1000€? ¿en serio preferís eso que unos faros de xenon? ... leed las listas de opcionales de un coche, vuestro caso puede ser el contrario... escoged el motor más pequeño y con esos 3.000/10.000 de diferencia... podéis flipar con la de cosas útiles que realmente vais a usar cada día, mucho más que esos 35/75CV de diferencia...

   Se me ha ido un poco la "vena asesora"... pero es lo que me preguntáis a menudo...

Bueno, que hay por ahí unos cuantos que estáis deseando ver la foto de la adivinanza, a veces pienso que ni siquiera leéis el post y bajáis directamente a la adivinanza...

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Good day, whether it's Monday again and this time has broken the streak, but only just ... the winner is:

Javi! as he had guessed the car of which I speak today is:

Out of this photo I took the riddle, no tricks or stretching ... and no, it's not a X4.

BMW X3!

So the classification is as follows:

Alejandro 6.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Leaf Press and the Passat 2015 Abarth 500C).

Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and today)

James 1 (Citroën C4 Picasso)

Manu 1 (Audi TT).

And considering todays riddle clue, looking for a rookie on the list ...

     Well, as I said, on this star car of my post today, its like a taylor suit ... and why? let me show you another picture and I'll explain ...

Similar, isn't it?

     Well actually it seems, but they are two different ... ... substantially different cars and not only for its aesthetic configuration, exterior color and upholstery ... or their respective optional equipment, xenon, sunroof, faux leather upholstery .. .

    

     They are different in substance ... even they could have been more, if one of them instead of an X, had a S ...

Differences begin ... in the lever ...

    And it really is the substance which separates them, which makes them play, I dare say, in different leagues.

    "In a corner of the ring ..." We have a four-cylinder with six-speed manual gearbox .... (could have been an S Drive to end of round comparative, but could not be ... well as engine would be more small, yet) and on the other hand we have a six-cylinder with automatic 8-speed ...

    Really, there are only starting the engine, and they do not even say a spin, just two empty accelerate ... and it is ... decision ... at least in terms of engine ... if further you can give him a ride, and the thing ends of hold. Those who have read me on more than three occasions, you will know my preference for gasoline, but if I have to stay with a diesel, unless you have six cylinders.

    We almost have the same powers in the same brands engines with two cylinders less, over 200hp four-cylinder, when six small cylinders, also will walk out there ... but it's way to a four-cylinder cough which I finally convinced, compared to purr six ...

    Does the economic question? because equal equipment ... 10,000 € buying again ... same price or if the six-cylinder has 10,000km ... ten thousand ten thousand here ... there ... it was all so simple ...

                        Seen from here, anyone will notice the differences...

     Let's see, are TWO NICE cars, but ... one nicer car than the other ... and above all, from the point of view with which I am writing and describing today, two different experiences. If you were blindfolded and could lead the two, even just copilot ... really, what notaríais ...

    And this is where we must do the same old questions ... why do we need the car? Do we going to notice? Do we will cherish? ...

    Really, I Think about it, try before buying cars, new or used ... think what require to buy ... and always get the same sample... metallic paint?, 1000 €? Are you serious you don't prefer xenon headlights? ... have a look at optional lists of a  car, your case may be the opposite ... Choose the smallest and those 3,000 / 10,000€ difference, for the small engine ... you can freak out with useful things that really you are going to use each day, far more than the 35 / 75hp difference ...

    I went a little "advisor" at this point... but that's what you often ask me for ...

   Well, there are a few out there that are looking forward to seeing the photo for the riddle, sometimes I think that even you don't read the post and you go down directly to the riddle photo...