FONDO DE GARAJE... Mazda MX5

   Realmente esto es algo a lo que cualquier aficionado a los coches nos gustaría tener, a imagen y semejanza del "fondo de armario" o el "fondo de nevera", cuando alguien se refiere a aquellos elementos que nunca pueden faltar en cualquiera de éstos... pues en un garaje perfecto, me atrevo a decir, que a todos nos gustaría tener un Mazda MX-5 en cualquiera de sus variantes...

   Una vez más, la adivinanza la ha acertado Alejandro... y ya van muchas... ¿que os pasa a los demás? alguno lo intenta, pero sin mucho éxito... por lo que la clasificación, después del día de hoy queda así:

Alejandro 9,5 (Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015, Abarth 500C y A4 Avant, Q3 y el de hoy).

Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3).

Manuel  4 (el 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 y el GLA).

Manu 2 (Audi TT, y el W111).

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso).

MAZDA MX-5

































    Y cuando digo, cualquiera de sus variantes, me refiero a una de las tres que se han ido presentando con el paso de los años, desde aquel 1990 con el primero de ellos, aquel revolucionario "Miata", heredero de los pequeños "grandes deportivos" del estilo de los Lotus Elan, ligeros y no demasiado potentes, pero ágiles y juguetones, pero sobre todo, divertidos.

El volante era una opción en esta variante... la madera, por encima de todo, envejece muy bien.

    Divertido, esa fue la primera sensación que me transmitió aquel primer Mazda cuando pude probarlo, hace ya más de 20 años. Probarlo y disfrutarlo, pues lo tenía un familiar, y raro era el verano que no lo tenía en mi garaje al menos por una semana... hasta que lo cambió...

     Recuerdo con una sonrisa en la cara, estar deseando llegar para conducirlo, nada de ESP... ¿quien necesita un parque de atracciones, pudiendo "hacer manos" con uno de estos en las glorietas del pueblo?

    Realmente al primer motor, sólo le faltaba algo de Par, pero por ponerle una pega... era una dosis de adrenalina permanente, imposible salir a comprar el pan y no alargar la ruta.

    Y todo esto sin abrir el techo... porque en cuanto se abre el techo (nada de motores eléctricos... que pesan) ... cuando se abre el techo... entonces se abre el cielo, literalmente... disfrutar de la conducción de un coche así, con sus reducidas dimensiones, su agilidad de chasis, con esos motores tan elásticos, con tantas ganas de subir de vueltas... y quedarse ahí arriba... pues ¿como describirlo? creo que lo único con lo que lo puedo comparar es con su "siguiente nivel" que para mí, claramente es un Porsche Boxster. 

A mí, realmente, me sobra la capota...

    Poco importan los caballos que tenga un coche, el par motor, el peso, la ergonomía o el volumen del maletero. Este blog nació con la intención de narrar sensaciones, quizás con el deseo de poder transmitirlas, compartirlas... 

    Y hay muchos tipos de sensaciones cuando hablamos de coches, la pasión por un clásico ( http://carbloggerspain.blogspot.com/2014/08/los-clasicos.html ) , la fascinación por un superdeportivo (  http://carbloggerspain.blogspot.com/2015/02/tierra-mar-y-aire.html ) pero si existe la pureza de las sensaciones de conducción, estoy casi seguro que el germen ha debido ser parecido a esto.

   Os recomendaré siempre tener algo así en vuestro garaje, a poder ser de la primera o la segunda serie, en función de vuestros gustos, pues esta segundo tiene definitivamente más potencia y "punch", pero quizás repercuta demasiado en el chasis, sobre todo al limite, el anterior era más fácil de llevar, aunque este suena mejor y es algo más moderno, para lo bueno, y para lo malo... no lo veas como un lujo... vedlo como una necesidad, es infinitamente mejor (y más barato) que cualquier terapia y tiene otra gran ventaja... sólo dos asientos. (Seguro que a vuestra pareja también le encantará acompañaros sin más pasajeros...)

  Ahora sólo me falta meter uno así en mi garaje... ¡Suerte!

 
PARA LA PRÓXIMA ADIVINANZA... UNA PISTA FÁCIL:








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  This really is something that any PISTONHEAD would like to have, in the image and likeness of the "wardrobe" or "background magnet", when someone refers to those elements that can never be lacking in any of these. .. because in a perfect garage, I dare say, we would all like to have a Mazda MX-5 in any of its variants ...

   Again, the riddle has a successful Alejandro ... and now they are many ... What is it with you others? someone tries hard, but without much success ... so the standings after today is as follows:


Alejandro 9.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Pulsar and Leaf, the Passat 2015 Abarth 500C and A4 Avant, Q3 and today).

Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3).

Manuel 4 (the 911 targa, SLS Mercedes, Saab 95 and GLA).

Manu 2 (Audi TT, and W111).

James 1 (Citroën C4 Picasso).





MAZDA MX-5

    And when I say, all its variants, I mean one of three that have been presented over the years since that 1990 with the first one, that revolutionary "Miata" heir of small "major sports "Style Lotus Elan, light and not too powerful but nimble and playful, but above all, fun.


    Funny, that was the first feeling that first Mazda gave me when I first drove it, more than 20 years ago. Try it and enjoy it, because I had one from my family, and rare was the summer that did not have it in my garage at least for a week ... until they sold it...

     I remember it with a smile on my face, you are looking forward to lead, no ESP ... who needs an amusement park and can "make hands" with one of these in the roundabouts?

    Really the first engine, just lacked some torque, but ... it was a permanent dose of adrenaline, impossible to get out for bread and did not lengthen the route.

    And all this without even taking out the roof ... because as soon as the roof is open (no electric motors, weighing ...) ... when the roof opens ... then the sky opens, literally ... enjoy driving a car as well, with its compact dimensions, agile chassis with engines such as elastic, so eager to lap up ... and stay up there ... how do I describe it? I think the only thing that I can compare it with your "next level" for me, clearly a Porsche Boxster.


    Least important is its horsepower, torque, weight, ergonomics or the luggage compartment. This blog was born with the intention of telling sensations, perhaps with the desire to transmit, share ...

    And there are many types of feelings when it comes to cars, passion for classic (http://carbloggerspain.blogspot.com/2014/08/los-clasicos.html), fascination with a supercar (http: // carbloggerspain. blogspot.com/2015/02/tierra-mar-y-aire.html) but if there is a pure driving sensations, I am almost certain that the seed must have been like this.

   We recommend always having something in your garage, if possible from its first or second series, depending on your tastes, as this second definitely has more power and "punch", but perhaps impacting too much on the chassis, especially at the limit, the former was easier to carry, but this sounds better and is more modern, for better, for worse ... do not see it as a luxury ... I look to it as a necessity, it is infinitely better (and cheaper) than any therapy and has another big advantage ... just two seats. (I'm sure your pair will love no more passengers on board ...)

  Now all I need to get one like that in my garage ... Good luck!



FOR THE NEXT RIDDLE ... EASY A TRACK: 

MADE IN SPAIN... Q3

    No son pocos los coche fabricados en España hoy día... pero realmente son muy pocos, por no decir ninguno de esta categoría, y por categoría no me refiero al segmento, sino a su calidad en general, y de fabricación en particular.

    Una vez más, y esta casi de manera inmediata, ha vuelto a acertar Alejandro, lo que lo distancia en la cabeza de la clasificación de la "dichosa" adivinanza... y le denomino así por lo que me complica la vida cada domingo a la hora de escribir, pues me obliga, casi irremediablemente a tener prevista la prueba de la semana siguiente, algo en absoluto fácil... pero bueno, como decimos por aquí... "a chocar a Cangas"...

   Así queda la clasificación, después de que Alejandro haya adivinado al protagonista de hoy:

    EL AUDI Q3

Interior 100% AUDI, para lo bueno, y para lo malo...

Alejandro 8,5 (Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015, Abarth 500C y A4 Avant y el de hoy).

Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3).

Manuel  4 (el 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 y el GLA).

Manu 2 (Audi TT, y el W111).

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso).

¡Venga señores! que se escapa Alejandro... y las señoras... ¿donde están? ... no hay afición...

   En fin, que me voy por las ramas... tal y como escribo en el primer pie de foto... Audi, para lo bueno y para lo malo... y os lo explico.

   Recordareis que cuando escribí sobre el Hyundai i20, os comentaba que de haberlo podido conducir a ciegas, habría pensado que se trataba de un Polo, o de un Fabia, es decir,  tacto grupo VW, pues con los Audi de los últimos años, pasa eso mismo, y es lo que yo pongo como malo, y es que parecen todos iguales... pero aquí está lo bueno...

          ¡IGUAL DE BUENOS!

Esta es una de sus mejores vistas, al menos, donde más se puede diferenciar de sus mayores...

    Nunca habría pensado escribir esto acerca de una marca Premium, pero visto lo que cuestan los coches hoy día (un Golf, 20.000€ ...) poder conducir un Q3 por menos de 30.000€, con la calidad, si insisto, calidad que se aprecia y se toca... pues me parece, hasta correcto.

   ¿Donde lo ubico? Pues el mercado, el cliente, lo ha posicionado como un producto que compite con cualquier berlina del segmento D, con el Plus de estar algo elevado, para la comodidad de acceso de los ocupantes y la del conductor, con su "vista de pájaro" sobre el resto.

   La cuestión es que cada día hay más de estos, y pasa un poco lo que ocurrió en los EEUU hace ya un par de décadas, y es que cada vez hay que ser más grande para poder ver "por encima del hombro" al resto, y pronto no será suficiente ni un Q7.

   Pues bien, del interior y su equipamiento poco puedo añadir,  es un coche de calidad "superior" sin ninguna duda. Del equipamiento, pues como casi siempre en estas marcas, viene suficientemente equipado, pero siempre se puede ampliar. A veces las propias importadoras nos traen paquetes que nos facilitan la elección y además las abaratan, al hacer configuraciones standard a partir de los opcionales más solicitados históricamente.

   Con respecto a su conducción, pues cómodo, es un coche fácil de llevar, contenido en sus proporciones, pues apenas es 8cm más largo que un A3 de 5 puertas pero para mí, con el handicap de la altura, que penaliza su sensación de estabilidad en zonas de curvas, o a velocidades elevadas, pero que por supuesto, al ser ilegales, nunca lo experimentaremos. Pero tal y como he escrito, sólo es la sensación, pues se mueve y se mantiene perfectamente en la carretera, es una simple cuestión de física básica, la sensación percibida al ir sentado más alto, es lo que conlleva.

Este día no estaba muy inspirado con las fotos...

    Plazas traseras y maletero, perfectamente encajadas en sus dimensiones exteriores y resultan más que suficientes para su uso como coche único, para ciudad o para recorrerse Europa al volante.

   Si, es algo más pequeño que un Mazda CX5, pero yo los consideraría rivales... y desde luego no están muy lejos en sus planteamientos, aunque algo más en precio, pero no dejéis de pasar por los concesionarios, últimamente parece que tienen ganas de vender y las ofertas pueden llegar a igualar coches aparentemente distanciados.

VAMOS CON LA PRÓXIMA ADIVIANAZA... 

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There few carS manufactured in Spain today ... but really very few, if any of these quality, and by quality I mean it, but quality in general and manufacturing quality in particular.

    Again, and this time almost immediately, I returned to hit Alejandro, what distance the head of the classification of "blessed" riddle ... and you call and so it complicates my life every Sunday when writing, because it forces me almost inevitably to have provided proof of the following week, something not at all easy ... but hey, as we say around here ... "a chorar a Cangas" ...

   So the qualy says it all, after Alexander has guessed the hero today:

    The Audi Q3 

   Interior AUDI 100%, for better, for worse ...

Alejandro 8.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Pulsar and Leaf, the Passat 2015 Abarth 500C and A4 Avant and today).

Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3).

Manuel 4 (the 911 targa, SLS Mercedes, Saab 95 and GLA).

Manu 2 (Audi TT, and W111).

James 1 (Citroën C4 Picasso).

Come gentlemen! Alexander is taking distances... Ladies??... where are they? ... No crowd ...

   Anyway, I'm going out on a limb ... as I write in the first caption ... Audi, for better and for worse ... and I'll explain.

   You will remember that when I wrote about the Hyundai i20, I commented that had he been able to lead blind, you would have thought that was a Pole, or a Fabia, ie, touch VW group, as with Audi in recent years, passes of that, and I'm like evil, it is that all look the same ... but here's the kicker ...

          JUST AS GOOD!

   This is one of the best views, at least, where else can you differentiate from their elders ...

    I never would have thought of writing this about a premium brand, but seen what the car cost today (one Golf 20,000 € ...) to drive a Q3 by less than 30,000 €, with quality, if I insist that quality seen and touched ... because I think, to correct.

   Where did I place? For the market, the customer, it has positioned as a product that rivals any sedan in the D segment with the Plus to be somewhat high, for ease of access by passengers and the driver, with his "bird's eye view" above the rest.

   The point is that every day there are more of these, and have a bit what happened in the US makes a couple of decades, and every time you have to be bigger to see "over the shoulder" to the rest, and soon will not be enough even a Q7.

   Well, the interior which is equipped little I can add, is a car of "superior" quality without a doubt. Equipment, because as almost always in these brands, is sufficiently equipped, but you can always expand. Sometimes the importers themselves bring us packages that make our choice and it's cheaper, to make standard configurations from major historically optional.

   With regard to your driving, as comfortable, it is an easy car to carry, contained in its proportions, it is just 8cm longer than A3 5-door but for me, with the handicap of height, which penalizes its feeling of stability in areas of curves or at high speeds, but of course, being illegal, never experience it. But as I wrote, it's just the feeling, as it moves and is perfectly maintained on the road, it's a simple matter of basic physics, perceived to go higher sitting feeling is what it entails.

    Rear seats and luggage compartment, perfectly embedded in its outer dimensions are more than enough to use as a single car, city or flown to Europe at the wheel.

   Yes, it is slightly smaller than a Mazda CX5, but I would consider ... and certainly rivals are not far away in their approach, although somewhat more in price, but do not fail to go through dealers, lately it seems to have wanted sold and offers may reach even apparently distanced cars.

DESPEJANDO INCÓGNITAS. Fiat 500X

   Parece que la falta de práctica ha afectado a los observadores seguidores del blog, porque ninguno ha dado con la clave de la adivinanza para la prueba de ésta semana...

    Lo cierto es que hacía tiempo que no tenía tantos encargos de compra, lo cual no deja de ser un indicativo de como se está reactivando el mercado (al menos en lo que a mi entorno se refiere)...

    El asesorado en este caso, son realmente dos, y para más inri, dos familiares, lo que lo hace quizás más laborioso, pues una vez elegido, el compromiso continúa en el tiempo, cada vez que lo vea, serán inevitables los comentarios acerca del resultado del asesoramiento. La verdad es que para ambos asesorados los criterios son casi calcados, lo que a pesar de parecer facilitar la búsqueda, me ha hecho ver, como dos personas totalmente diferentes, buscando lo que parece un mismo producto, acabarán comprando dos coches completamente distinto.

    Los dos me han pedido un coche algo más alto de lo normal, que no sea un monovolumen,  cinco plazas y puertas, gasolina preferentemente, con cambio automático obligatoriamente y, aquí está la diferencia, uno obligatoriamente con techo solar y el otro sin él.

   Empezaré desvelando el coche de hoy, elegido por ajustarse casi a la perfección a uno de mis asesorados...







El FIAT 500X






























     Tal y como he comentado, nadie ha acertado, por lo que, solo a modo de recordatorio, os dejo la clasificación... a ver si espabilamos, eh!!!


Alejandro 7,5 (Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015, Abarth 500C y A4 Avant).

Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3).

Manuel  4 (el 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 y el GLA).

Manu 2 (Audi TT, y el W111).

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso).

Primo hermano del nuevo Jeep Renegade, pues básicamente es el mismo coche, pero con el aspecto exterior totalmente adaptado a la estética Jeep.











    Tal y como os decía, este se ajusta a las demandas de uno de ellos, pues acaban de comercializar el motor de gasolina con cambio de doble embrague de 6 velocidades, pues hasta ahora solamente disponían del magnifico ZF de 9, pero únicamente acoplado al diesel y siempre con la tracción total, lo que lo hacía escaparse ligeramente en el plano económico.

    Pues bien, una vez presentada esta alternativa y viendo la buena aceptación, se han planteado otras posibilidades, de las que obviamente os iré hablando en otras entradas.

    El Fiat 500X, es un coche en el cual nunca me habría fijado, para que engañaros, pues lo relacionaba con el 500L, y ciertamente, no me atrae en absoluto, ni por concepto, ni por calidad, ni por sensaciones a la hora de conducirlo, pues más bien se trata de un "medio de transporte" justísimo en su oferta de motores, lo que hace que su variante más "excitante" ponga bajo nuestro pié derecho, nada más y nada menos que 85CV, para un 7 plazas...

    Pero nada más lejos de la realidad, creo que lo peor que han podido hacer es llamarlo igual... de verdad que parece merecedor de otro nombre, porque lo de 500 no le hace justicia.

     Buenas calidades de acabados, obviamente no al nivel de PREMIUM como Audi o Mercedes, pero casi como un Mini, aunque con ese remate tan a la italiana de los interiores, que desde luego no engañan a nadie, son lo que se ve y lo que se toca. Habrá que ver la vejez y durabilidad de éstos dentro de 10 años.

    El motor elegido es un 1.4 Turbo, ninguna novedad aquí, pues casi todas las marcas tienen ya esta denominación... al menos éste tiene 4 cilindros... más que suficiente para un uso urbano/interurbano y asociado a la perfección a esa caja ya conocida en el grupo, pues la misma del Mito/Guiuletta de seis velocidades y doble embrague denominada TCT.

   Con una carrocería tipo utilitario compacto de los de toda la vida, pero algo sobrellevada, más al estilo del Subaru XV (que no es otra cosa que un Impreza de hace unos años pero algo más alto... con aparente buen resultado, pero eso ya lo veremos...) me ha parecido una solución cómoda para su uso urbano, pues no es un coche excesivamente aparatoso y además podemos equiparlo con casi todos los juguetes que nos harán más cómoda, eficaz y segura esa conducción urbana, como los controles de aparcamiento con su correspondiente cámara, o el magnifico control de frenada de emergencia, además del acceso y arranque sin llave y para poder volver del super sin bolsas detrás de los asientos, un maletero suficientemente capaz de unos 350l.

Siempre me ha gustado la lectura digital del velocímetro, pues la hace muy rápidamente reconocible.

     Casi todos los materiales son de buena calidad (si, casi todos) y el tacto tanto en parado como en marcha es infinitamente mejor que el de los anteriormente mencionados L del mismo modelo, nada que ver.

    Además, éste puede tener su techo corredizo, lo que me hace tenerlo muy encuentra para la recomendación. El único problema es que uno de sus adversarios más feroces va a presentarse en los próximos días, y unos de sus compañeros de gama fue para mí una de las mayores sorpresas (positivas) del año pasado...

    Sinceramente, y creo que ya me repito con ésta afirmación, no soy de coches altos, pero es que me los han pedido... si solo probase los coches que me gusta conducir... no escribiría mucho...

Para la semana próxima...

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   It seems that the lack of practice has affected the observers followers of the blog, because none has found the key to the riddle to this week test car ...

    The truth is that long ago that I did not have  so many orders, which continues to be an indication of how the market is picking up (at least in my environment is concerned) ...

    The advice in this case is actually two, and to make matters worse, two family, making it perhaps more laborious, because once elected, the commitment continues in time, every time I see, comments are inevitable  about result of counseling. The truth is that for both advised the criteria are almost traced, which despite seeming facilitate the search, has made me look like two totally different people, looking for what seems the same product, end up buying two completely different cars.

    The two have asked me a slightly higher than normal, than a minivan, five seats and doors, preferably gasoline car with automatic and mandatory change, here's the difference, one necessarily with sunroof and one without.

   I will start unveiling the car today, chosen by almost perfectly adjusted to one of my advised ...







The Fiat 500X

     As I said, nobody has right, so, just as a reminder, I leave the classification ... to see if espabilamos, eh !!!


Alejandro 7.5 (Twingo, Mini F56, TT, Nissan Pulsar and Leaf, the Passat 2015 Abarth 500C and A4 Avant).

Javi 4.5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam and X3).

Manuel 4 (the 911 targa, SLS Mercedes, Saab 95 and GLA).

Manu 2 (Audi TT, and W111).

James 1 (Citroën C4 Picasso).


  


   Cousin of the new Jeep Renegade, because basically the same car, but with the appearance totally adapted to the Jeep aesthetics.







    As I said, this is adjusted to the demands of one of them, then just market the gasoline engine with dual-clutch 6-speed, because until now only possessed the magnificent ZF 9, but only coupled to diesel and always with the all-wheel drive, which made it slightly away economically.

    Well, once presented this alternative and seeing the good acceptance, have raised other possibilities, of which you'll obviously speaking in other entries.

    The Fiat 500X is a car in which I would have never noticed, to deceive, as it related to the 500L, and I certainly do not attract at all, nor concept, nor by quality, not by feelings when drive, then rather it is a "means of transport" most just in its range of engines, making its "exciting" variant put under our right foot, nothing more and nothing less than 85cv, for a 7 seater. ..

    But nothing is further from reality, I think the worst they have to do is call ... really like that seems worthy of another name, because the 500 does not do justice.

     Good quality of finishes, obviously not at the level of PREMIUM like Audi or Mercedes, but almost like a Mini, but with that shot as the Italian Interiors, which certainly did not fool anyone, is what you see and what It touched. We will see old age and durability of these within 10 years.

    The engine choice is a 1.4 Turbo, nothing new here, as almost all brands have already this term ... at least it has 4 cylinders ... more than enough for an urban / suburban use and perfection associated with that box already known in the group, because it's Myth / Guiuletta six-speed double-clutch TCT called.

   

With a compact of lifelong utilitarian bodywork, but something sobrellevada, more in the style of Subaru XV (which is nothing more than an Impreza a few years ago but somewhat higher ... with apparent good result, but that We'll see ...) I found a convenient solution for urban use, since it is not an overly bulky car and we can equip almost all romps that will make us more comfortable, efficient and safe that urban driving, and controls parking with corresponding camera, or the magnificent emergency brake control as well as access and keyless start and return to super without bags behind the seats, a trunk capable enough about 350l.




     Most materials are of good quality (yes, almost all) and touch both standing and running is infinitely better than that of the aforementioned L of the same model, nothing to do.

    In addition, it can have its sunroof, which makes me bear this is for the recommendation. The only problem is that one of his fiercest opponents will occur in the coming days, and some of his fellow range was for me one of the biggest surprises (positive) last year ...

    Honestly, and I think I now repeat with this statement, I am not high car, but I have asked me ... if only ProBase cars that I like driving ... not write much ...


For the next week ...

ELIGIENDO COCHE URBANO. LA ELECCIÓN FINAL. Hyundai i10

    Pues ha llegado el día. Hoy le daré mi veredicto al osado que me ha preguntado... y para poder explicaros convenientemente el desenlace, antes debo presentaros al último de mis candidatos, mejor todavía, voy a intentar explicaros, cómo he llegado hasta él, o cómo él ha llegado a mí...

    Resulta que es evidente la imposibilidad de satisfacer todas las demandas requeridas en esta selección, por lo que, a base de eliminar algunas de ellas, he podido llegar a seleccionar aquellos coches, que, dentro de esas características que si obedecen a lo requerido, además resultan lo suficientemente satisfactorios y ofrecen un mínimo de garantías como para recomendamos a mi asesorado.

    Pues, lo dicho, incluso elaboré un pequeño cuestionario a modo de hoja de valoración, en la cual se establecían los parámetros requeridos y el grado de importancia de cada uno de ellos, p.ej.

    Frenada de emergencia en ciudad _________ 7 puntos (sobre 10)

    Techo corredizo de cristal________________ 9 puntos

    elevalunas traseros _____________________ 10 puntos

    sensores de luz y lluvia __________________ 5 puntos

    Acceso y arranque sin llave_______________ 6 puntos

    Precio ________________________________ 8 puntos

   De este modo, me dio la impresión que la decisión, una vez seleccionados aquellos finalistas, podría ser más razonada...

   Pues bien, después de mucho buscar me topé de bruces con un modelo con el cual no contaba, EL HYUNDAI i10.

El pequeño de la marca, pero eso no lo desmerece en absoluto...

    Se trata de un modelo con algo más de un año en el mercado, y que sorprendentemente, tacha casi todas las casillas deseadas... coche pequeño, cinco puertas y lo suficientemente moderno como para incorporar los elementos esperados.

Algo más de 250l, que no está nada mal.

   Pues bien, techo solar, elevalunas traseros (¡eléctricos!), sensores de luz y lluvia, ¡llave inteligente! que es como denominan en Hyundai al acceso y arranque sin llave, además de sensores de aparcamiento, climatizador automático y luces LED diurnas... solamente le falta el sistema de frenado de emergencia en ciudad... además de un maletero más que capaz.

   

    Todo esto en el coche que he podido probar, algo que ha sido determinante a la hora de seleccionarlo como finalista en mi elección, pues ha resultado ser toda una sorpresa. 

   Exactamente del mismo modo que me ocurrió cuando probé a su hermano mayor el i20, las sensaciones son absolutamente VW, y de igual modo que en aquel, de haberlo conducido con los ojos cerrados, habría asegurado que se trataba de un Polo o un Rapid...

    Sin olvidarnos de sus CINCO años de garantía, incluyendo asistencia en carretera... a considerar.

La estética ya es la de los nuevos modelos, algo que es de agradecer.

    Y ahora llega lo más curioso de este modelo. Una vez evaluado y considerado, me confieso casi como ganador, me dispongo a pedir un presupuesto al gusto del futuro comprador, y cual es mi sorpresa cuando me dicen que lo que he probado es una de las unidades de preserie, que ahora ya no se puede configurar un coche así, pero es que ni de lejos... en concreto este fué uno de los pocos de una serie especial, denominada Hyundai i10 STYLE ORANGE PLUS SKY ... que no se ha vuelto a comercializar desde su lanzamiento, por lo que únicamente existen esas unidades iniciales.

   

    Pero lo que me parece peor, NI POSIBILIDAD SIQUIERA DEL TECHO SOLAR, NI DE LA LLAVE INTELIGENTE... Y YA NO SEGUÍ PREGUNTANDO... Realmente decepcionante.

    CONCLUSIÓN: Pues considerando este modelo Orange (del cual encontré este de las fotos, en Madrid, con 5.500 km por 11.300€ imagino que negociables), os expondré las dos soluciones a la prueba...

    En virtud a las puntuaciones consideradas:

VW Up ..................................... 24 puntos (pero sin elevalunas ni sensores de luz y lluvia, deja bastante que desear)

Mitsubishi Space Star...................29 puntos (casi todo, pero sin techo solar... una pena)

Hyundai i10 ................................38 puntos (lo único que no tiene es la frenada de emergencia... bueno y que ya no está en venta).

   En virtud de los parámetros subjetivos del que suscribe... me quedaría con el Hyundai, pero en color blanco y el interior en marrón... pero es IMPOSIBLE.

LA VERDAD, GRAN DECEPCIÓN LA DE ESTE MERCADO, QUE NO ES CAPAZ DE OFRECER UN VEHÍCULO QUE SEA CAPAZ DE SATISFACER A UN CLIENTE.

INCREÍBLE.

Bueno, recuperamos la adivinanza...

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    So D Day has arrived (D for Decision) . Today I will give my verdict to the daring who asked me ... and to properly explain the outcome, before I present the last of my candidates, better yet, I'll try to explain how I reached him, or how he has come to me ...

    It is clearly impossible to satisfy all the demands required in this selection, so that, by eliminating some of them, I could get to select those cars, which, within those features that obey if required, as well They are sufficiently satisfactory and offer minimum guarantees to recommend to my advice.

    Well, that said, I even designed a short questionnaire as a score sheet, in which the required parameters were established and the degree of importance of each of them, eg

    City emergency braking _________ 7 points (out of 10)

    Sunroof ______________________9 points

    rear windows _________________ 10 points

    light and rain sensors ___________ 5 points

    Keyless entry__________________6 points

    Price ________________________ 8 points

   Thus, I got the impression that the decision, once selected the finalists, could be reasoned ...

   Well, after much searching I ran smack into a model with which it had, here you have the Hyundai i10.

   The small of the brand, but that does not detract at all ...

    It is a model with more than a year on the market, and surprisingly, cross almost all the desired boxes ... small car, five doors and modern enough to incorporate the desired elements.

    Just over 250l of boot, which is not bad.

   Well, sunroof (electric!) Rear windows, light and rain sensors, smart key! which they are referred to as Hyundai access and keyless start, plus parking sensors, automatic climate control and LED daytime running lights ... but it lacks the emergency braking system in city ... and a trunk more than capable.

   

    All this in the car that I could try, something that has been decisive in selecting it as a finalist in my choice, as it has proved to be a surprise.

   Exactly the same way that occurred to me when I tried to mostly the i20 brother, feelings are absolutely VW, and likewise at that, glad I led with my eyes closed, would have ensured that it was a Pole or Rapid. ..

    Without forgetting its five-year warranty, including roadside assistance ... to consider.

    And now comes the most curious of this model. Once evaluated and considered, I confess I almost like winning, I am about to ask for a budget to suit the prospective buyer, and what is my surprise when I say that I've had is one of the units preserve, now no longer You can configure a car like that, but is that even remotely ... in particular this was one of the few in a special series, called Hyundai i10 STYLE ORANGE SKY PLUS ... not to market has become since its launch by what are these initial units only.

   

    But what I find worse, OR EVEN THE POSSIBILITY SUNROOF, KEY OR SMART ... AND NO LONGER kept wondering ... really disappointing.

    CONCLUSION: Well considering this model Orange (which I found this photo, in Madrid, with 5,500 km by € 11,300 negotiable guess), I will discuss the two solutions to the test ...

    Under the scores considered:

VW Up ..................................... 24 points (but without windows or light sensors and rain, leaves much to be desired)

Mitsubishi Space Star .................. 29 points (almost everything, but ... a shame sunroof)

Hyundai i10 ................................ 38 points (the only thing that has not is the emergency braking ... good and that is no longer for sale).

   Under the subjective parameters of the undersigned ... I'd take the Hyundai, but white and brown inside ... but it is impossible.

THE TRUTH, THE GREAT DISAPPOINTMENT OF THIS MARKET THAT IS NOT ABLE TO OFFER A vehicle that is able to satisfy a customer.

INCREDIBLE.