TENER ESTRELLA ES... CLASE C

... Pues lo de toda la vida, y además... conducir un Mercedes.

   Nadie ha sido acertante esta semana de la adivinanza, así que os dejo sin resultados, así a ver si os animáis.

   Pues bien, el coche protagonista de la entrada de hoy es:

Reconozco que la adivinanza no era fácil.

El nuevo Mercedes clase C 

    Un coche realmente interesante. Un cochazo. Y podría terminar aquí... pero no lo haré. 

    A ver, el otro día al hablaros del BMW serie 3, me dí cuenta de la cantidad de tiempo que llevaba sin sentarme en un Mercedes de los habituales (aunque el GLA empieza a verse bastante...) y después de empezar con los Passat y A4, pasar por serie 3, prácticamente me obligaba darme una vuelta en uno de éstos.

   Para empezar, he de deciros que aunque Mercedes nunca ha sido una de mis marcas favoritas, no significa que no la haya considerado la más completa, pero es que dinámicamente no me terminaban de convencer, claro que estos pensamientos venían determinados por los 190 de los años 80, en el mejor de los casos...

   Llegados a este punto, me he encontrado, con el que probablemente sea el Mercedes más razonable de toda la gama actual. Lo que he podido probar, no es que fuese el modelo que yo hubiese elegido, en primer lugar por ser el más económico de la serie (por unos 45.000€ de ná te lo llevas a casa, aunque había un lote por menos de 40 en promoción...) y en segundo lugar porque ni el sedán ni el diesel son de mi gusto... particular, pero es el mío.

   El hecho de ser el más económico no lo  hace ser "manco", pues se trata del 220cdi que tanto se ve por las calles, con nada menos que 170CV procedentes de su "unidad de potencia".

Efectivamente, tiene techo... pero no ha sido lo único bueno... ni mucho menos...

    Sinceramente, creo que no es rival para un serie 3 de BMW... pues lo barre... simplemente cuando el motor básico de los superventas en uno tiene 116 CV y en el otro 170, pues es que están en otra categoría, ni más, ni menos. Y claro, 6.000€ de diferencia de precio, también a considerar.

   Para encontrar un motor equivalente en un serie 3, nos tenemos que ir al 320d con lo que ya disfrutaremos de un "aparato" a considerar, y apenas 2.000€ más barato que el Mercedes.

    No pretendo hacer un análisis pormenorizado del equipamiento y precios de cada uno de ellos, pues estoy seguro que el Mercedes siempre será más caro, lo que pretendo exponer es que realmente, por ese 5-7% de diferencia de precio, el comprador del Mercedes, pienso que tendrá un 20-25% más de coche.

   Incluso si nos vamos al final de la lista de cada uno de ellos, un M3 básico cuesta en torno a los 86.000€ (precio de tarifa) por los 92.000€ del AMG básico.

   Mi impresión ha sido esa, un coche "superior". Lo curioso es que me ha parecido incluso superior a su hermano mayor, el clase E, y si fuera comprador de uno de ellos, en caso de no necesitar obligatoriamente el descomunal maletero del hermano mayor, creo que me decantaría por el C, ahora bien, el día que presenten la nueva clase E, preparémonos...

Vaya calidad... incontestable...

   Todo esto no quiere decir que no le ponga pegas... una de ellas de lo más incómoda para mí, y es que en conducción, digamos "alegre", me encontraba continuamente con mis codos tocando con los laterales de los asientos, incluso siendo consciente de ello, en curvas con fuerte apoyo, quizás el asiento se demasiado ancho para mi complexión (no lo veis pero estoy sonriendo... encantado), pero realmente esto no me había pasado nunca, lo que, de hecho me recordó los asientos de los BMW con ajuste del la anchura de respaldo.

   Dinámicamente es una maravilla, con llanta 18 y una suspensión no regulable se comporta muy noble y bien dotado, seguro que con algún ajuste, mejora. Para mí la ventaja la tendrán siempre los tracción trasera (gracias BMW y Mercedes...) pero es que es una diferencia brutal a la hora de transmitir sensaciones en conducción ... ¿divertida?

   Ahora bien, poca pega más le pondría, seguramente ninguna que no se solucionase con dinero alguna opción de la amplia lista disponible, bueno ninguna más que la de la dificultad a la hora de elegir, con cheque en blanco... lo tendría más fácil, a ver, hágase saber: 

   Familiar, gasolina, con techo panorámico y con alguno más de trescientos caballos bajo el capó... solo tracción trasera y algún detalle más... creo que se denomina C63 ... pues los C400 y C450 solo son 4 MATIC ... vaya hombre, pues me tengo que llevar 476CV a casa, pues ya puestos, que sea un C63S y ya me lo llevo con 510 (para los curiosos, el juguetito no bajará de los 110.000€ ... seguro).

 ¡Póngame uno! ¿el color? ... me da igual... 

ADIVINA, ADIVINANZA...

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... the same as always, and also ... driving a Mercedes.

   No one has been precise at this week's riddle, so I leave without results, to see if you urge that way.

   Well, the car for today's post is:

The new Mercedes C-Class 

I recognize that the riddle was not easy.

    A really interesting car. A Nice car. And I might end up here ... but I will not.

    Let's see, writing about the BMW 3 series a few weeks ago, I have a look back in time about the time since I sat on a top of the selling lists Merc (though the GLA starts to look pretty well positioned...) and then start the Passat and A4, go through Series 3, nearly forced me to take a trip on one of these.

   To begin with, I must say that although Mercedes has never been one of my favorite brands, it does not mean that it has not been considered the most comprehensive one, but their dynamis did not fully convince me by then, it is  clear that these thoughts were determined by 190 of the 80, in the best ...

   At this point, I've found, with what its probably the most reasonable of all current Mercedes range. What I have been able to prove, not that was the model I had chosen, first by being the cheapest of the series (for about 45,000 € of anything you take him home, although there were a few for less than 40 grand in promotion ...) and secondly because neither the sedan and diesel are to my taste ... particular taste, but its mine.

   Being cheap does not make it "crippled" because it is the 220cdi that both looks through the streets, with no less than 170CV from his "power unit".

At least, it has a sunroof ... and many other things...

    Honestly, I think it's no match for a BMW 3 Series sweeps ... well ... just when the basic engine on the market has 116 hp on one hand and 170 on the other, it is that they are in another category, more or less. And of course, €6,000€ price difference, also to be considered.

   To find an equivalent engine in a Series 3, we have to go to 320d with what we already enjoy a "device" to consider, and only 2,000 € cheaper than the Mercedes.

    I do not intend to make a detailed analysis of equipment and prices of each of them, as I'm sure Mercedes will always be more expensive, what I want to make is that actually, in that 5-7% difference in price, the buyer of the Mercedes , I think they´ll get a 20-25% better car overall.

   Even if we go down the list of each one of them, a basic M3 costs around €86,000€ (list price) for  92,000€ basic AMG.

   My impression was that, what a car . The funny thing is that I found it even better than his older brother, the E class, and if I´ll be the buyer of one of them, if not necessarily need the huge trunk of the older brother, I think I would choose C, however , on presenting the new E-class, get ready ...

Undeniable quality ...

   All this does not mean there were no any other matter, they were... one of the most uncomfortable for me, it is that in driving, say "happy", I continually met my elbows touching the sides of the seats, even as aware of this, with strong support in curves, perhaps the seat is too wide for my complexion (but not you see I'm smiling ... happy), but really this had never happened to me, what actually reminded me of BMW seats with the its width adjustment support.

   Dynamically it is lovely with 18 rims and a non-adjustable suspension behaves very noble and well endowed, certainly with some adjustment, we´ll get some improvement. For me the advantage always have the rear-wheel drive (thanks BMW and Mercedes ...) but it is a brutal when transmitting driving sensations difference ... funny?

   Now, little more hits you would certainly not any money could remedy some choice from the extensive list available, good no more than the difficulty of choice with blank check would have it easier ... to see, get to know:

   State, petrol powered, panoramic roof and some more than three hundred horses under the hood ... just rear-wheel drive and some detail ... I called C63 ... for the C400 and C450 are just 4 MATIC ... man go because I have to carry me home 476CV, as for that matter, who is a C63S and I already took him to 510 (for the curious, the toy will not fall off ... € 110,000 insurance).

 Give me one! Color? ... I do not care ...

GUESS RIDDLE ...

GOOD LUCK...

OTRA VEZ TOCA ESPERAR...VOLVO XC90

Esta vez no me han dejado probarlo... o sea, que no hay sensaciones... ¿o sí? ...

   Para ser justos, toca reorganizar la clasificación de la adivinanza pues tal y como me ha hecho saber, Alejandro no adivinó el BMW serie 3, simplemente (ya tiene tela...) me hizo saber que le parecía un BMW touring... nada más, por lo que me ha pedido que le retire el punto... y así  ha sido... retirado.
 
   Así queda pues:

Alejandro 9,5 (Twingo, Mini F56, el TT, Nissan Pulsar y Leaf, el Passat 2015, Abarth 500C y A4 Avant, Q3 y el MX5).

Javi 4,5 (Mini, Twingo, BMW 850, Opel Adam y el X3).

Manuel  4 (el 911 targa, Mercedes SLS, Saab 95 y el GLA).

Manu 2 (Audi TT, y el W111).

Santiago 1 (Citroën C4 Picasso).

   Además NADIE, ni siquiera Alejandro... y a pesar de los esfuerzos de Manu... NADIE ha adivinado el coche de hoy, que es,ni más ni menos, que:

Aquí tenéis el retrovisor de la adivinanza...

El nuevo Volvo XC90

   Han pasado muchos años desde que se presentó el actual XC90, desde su primer año de producción en 2001, hasta su fin, hace escasos seis meses, en 2014. 

   Yo creo que ha sido un gran éxito comercial y además ha mantenido muy bien su edad hasta el final, siendo uno de los todo terreno más seguros de la actualidad. Además, sin ser un mastodonte como un Q7, ha sabido aportar una gran versatilidad con sus siete plazas en esa carrocería. 

    Por otro lado, se trata de un coche que funciona muy bien en el mercado de segunda mano, precisamente por esa sensación de coche que no ha pasado de moda, plenamente vigente, con calidad y seguridad más que suficientes.

     Recuerdo hace más de siete años haber recomendado su compra, a un compañero de trabajo, y de uno de los modelos menos conocidos, el más potente de la gama, el V8 de gasolina con 315CV... vaya motor... fabricado, ni más ni menos que por Yamaha... ahora bien, autonomía... lo que se dice autonomía, más bien poca...

    Pero bueno, vamos con el nuevo modelo...

Podría ser una buena mezcla entre Jaguar, Range Rover ... y ... mejor esperaremos a conducirlo...

   Lo primero, y me parece lo justo, quiero agradecer a Autesa Vigo, su invitación a la presentación del modelo. Tengo que reconoceros, que el coche me encantó, la puesta en escena también, pero lo que más curiosidad me ha despertado, fueron las palabras de la nueva propiedad en cuanto a su deseo de hacer "de la venta de coches una nueva experiencia" ...  realmente apasionado en sus palabras, espero poder conocer ese proyecto en detalle, primero porque me parece muy interesante, y segundo porque no sé como quieren conseguirlo... gracias Yuri, buena suerte!!! 

 

El negro también le sienta muy bien.

    El coche es muy interesante, en primer lugar tecnológicamente, lo presentan como un vehículo que no se podrá quedar anticuado, que se podrá "actualizar" ... y no sólo a nivel de software. Yo lo he entendido, como algo parecido a lo que he leído en más de una ocasión acerca del McLaren F1, al cual sus propietarios podían ir incorporándole las novedades enviándolos a la fábrica... ¿que ahora se desarrollan los faros de Xenon? pues ala... se le ponen y ya está... ¿discos de freno más eficaces? ... pues a la fábrica... 

 

Hay que reconocer que es más bonita que la China...

   Habrá que ver que significa todo eso, pero aparentemente son muy buenas intenciones.

   Por otro lado y no menos interesante, son las motorizaciones, todos, repito, TODOS los motores serán de 4 cilindros, los diesel y los gasolina, y se diferenciarán en las diferentes cifras de potencia y par entregados, así como en el caso de los híbridos, en el tipo de sistema que lo acompañe... 

   Esperaré a probarlos para opinar, pero así, en frío, voy a echar en falta el V8 firmado por Yamaha (y los de Repsol también...)

    ¿Es bonito? esto siempre es subjetivo, pero a mí si me lo parece. Se respira un ambiente casi ... casi de Range Rover ... estéticamente funciona bien. El interior aparenta calidad, el tacto de los materiales es superior a la media premium, a nivel de audi, probablemente (a ver ese nuevo Q7) y los precios aparentemente estarán a la par de éstos (BMW y Audi) arrancando de los casi 70.000€ para los diesel de más de 200CV.

    Espero poder darme un paseo en un par de semanas y hacer una segunda parte de esta entrada, de la que me apetecía anticiparos este lanzamiento, por lo que, tal y como titulo...

                                                       TOCA ESPERAR...

    Para la próxima semana, cambiamos de segmento, aver quien acierta esta vez... 

EL ÚLTIMO DE LA FILA...BMW SERIE 3 TOURING

   Si, efectivamente nuestro protagonista de hoy pronto será "el último de la fila", con la inminente presentación del nuevo Audi A4, el segmento premium de mayor difusión, las berlinas y sus correspondientes variantes familiares (ranchera, touring, avant ...) quedará prácticamente renovado en su totalidad, siendo éste, el más veterano.

   Una vez más, el acertante de la adivinanza ha sido Alejandro, que va camino de ser considerado el Loeb del blog... con este aplastante dominio... a ver si surge su Ogier particular, por lo menos para darle emoción, y por supuesto que nuestro Loeb no se retire... como el original...

   Total, la respuesta a la adivinanza, como ya os habréis percatado es: 

De esta imagen salió la adivinanza... pocos portones traseros se abren en dos partes...

Serie 3 Touring 

    Tal y como he empezado, estoy pensando que no me va a quedar más remedio que empezar una ronda de pruebas del segmento, por ser uno de los más demandados y en consecuencia, teóricamente al menos, más exigentes.

    La serie 3 actual se trata de los F30, aunque el touring tiene su clave particular, que es la F31. En principio me limito a estos dos, pues tanto los coupé (desde hace poco denominados serie 4) como los cabrio y los particularmente interesantes para mi, Gran Turismo y Gran Coupé los considero coches diferentes, probablemente parecidos, pero seguro que dinámicamente diferentes, y digo seguro, porque no he conducido ninguno de estos cuatro últimos.

Color de moda el blanco, que realmente le sienta bien a este modelo.

      Hace ya 16 semanas que no pasaba por estas lineas un BMW, algo difícil para alguien como yo, que me declaro públicamente admirador de los coches alemanes, y en particular de los bávaros de la hélice...

     A lo que no me acabo de acostumbrar ( y me resigno a hacerlo) es a la motorización mayoritaria, y es que cada día tengo menos argumentos para recomendar un Diesel si se recorren menos de 25-30.000Km al año, más allá de la evidente comodidad de la autonomía derivada de sus bajos consumos. Prefiero un gasolina con un depósito de 60-70 litros, que consumiendo 8-9 l/100 permita reportajes cada 700Km que no un Diesel que haga 1000.

   Y pienso así a pesar de los fantásticos motores diesel que se desarrollan últimamente, pero es que la realidad es que donde esté un gasolina con algo de cilindrada... pongamos a partir de 1.8-2.0 litros, es que no me lo pienso.

   Además, que cualquier motor acompañado de la magnifica caja de 8 velocidades desarrollada por ZF para la mayoría de los fabricantes, vaya de maravilla, pues hace muy difícil convencer a nadie de comprar lo que yo no dudaría, un gasolina manual...

Aquí lo tenéis, la "palanqueta mágica"... la vida más fácil.

    Sin duda, un gran coche, magnifico compañero de diario o de un viaje, corto o largo, coche más que suficiente para la grandísima mayoría, pero que como os decía, a pesar del reciente restyling, le quedan un par de añitos para luchar con una competencia dura.

    Poco falta para la presentación del nuevo A4, que espero poder contaros en detalle, y si es la mitad de gratificante que su antecesor... ya parte de un nivel altísimo. Calidad super premium, quizás (ya lo he escrito en alguna otra ocasión..) creo que por encima de BMW y posiblemente muy cerca de Mercedes, que con su sublime clase C, pone el listón tan alto, que sólo una elección condicionada puede suponer comprar otro que no sea el de la estrella.

    Tengo curiosidad por saber si el Jaguar XE, es premium sólo por el nombre o si realmente se puede mezclar con quien quiere hacerlo, y es que es una pena, pero la realidad es que salvo los japoneses en sus variantes Lexus o infinity se atreven a acercarse, aunque muchas veces se encuentran mucho más cerca de lo que a las "big four" les gustaría... pues un Mazda 6 es un gran competidor, pero le falta ese último peldaño... y algún otro que no quiero avanzaros para no daros pistas de mis próximas adivinanzas...

   Sin ninguna duda, los que me consideréis raro, no me preguntaréis como consejero en vuestra compra, pero os aseguro, que soy capaz de "abstraerme" de mis gustos particulares, pero espero contentaros al deciros que probablemente cualquiera de los que vayáis a comprar coche de este sector próximamente, será difícil no acertar... yo siempre doy el mismo consejo al final de la conversación:

    "cómprate el coche que te apetezca ver cada mañana en tu garaje, el que te haga sonreír después de un paseo de vuelta sólo..."

    ... y a mí, este color y esta carrocería... me encantan...



Espero que los "Ogieres" se animen... va una difícil...










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  If our hero today will soon be "last in the line" with the imminent launch of the new Audi A4, the premium segment with the largest circulation, saloons and their family variants (wagon, touring, avant ...) it will be almost completely renovated, this being the oldest.

   Again, the winner of the riddle was Alexander, who is poised to be considered our Loeb at the blog... with this overwhelming dominance ... to see if your particular Ogier arises, at least to give emotion, and our own Loeb ... not withdrawing as the original one...

   The answer to the riddle, as you will have noticed is:




3 Series Touring

From this came the riddle ... few tailgates open in two parts ...

    As I started, I'm thinking I will not be forced to start a round of testing segment, as one of the most popular and therefore, theoretically at least, more demanding.

    The current 3 Series is the F30, although the touring has its own key, which is the F31. At first I simply these two, since both coupe (recently called number 4) as cabrio and particularly interesting for me, Gran Turismo and Gran Coupe I consider different, probably similar cars but surely dynamically different and I say sure, because I have not driven any of these last four.


      And 16 weeks did not go through these lines a BMW, which is hard for someone like me, who publicly declare myself a fan of German cars, and particularly the Bavarian propeller ago ...

     To which I can not quite get used (and I resign myself to do) is to mainstream engine, and that each day I have less arguments to recommend a diesel if you drive less than a year 25-30.000Km beyond the obvious convenience of autonomy derived from their low consumption. Prefer a gasoline tank with 60-70 liters, consuming 9.8 l / 100 allow each 700km reports that do not Diesel 1000.

   And so I think despite the fantastic diesel engines are developed lately, but the reality is that where gasoline engine is ... some say from 1.8-2.0 liters, is that I do not think.

   Additionally, any engine accompanied by the magnificent 8-speed box developed by ZF for most manufacturers go great, it makes it very difficult to convince anyone to buy what I would not hesitate a manual petrol ...

    No doubt its a great car, magnificent companion on a daily basis, short or long trip, drive more than enough for the overwhelming majority, but as I said, despite the recent restyling, has left a couple of years to fight stiff competition.

    Little need for the introduction of the new A4, I hope to tell you in detail, and if half of rewarding than his predecessor ... as part of a high level. Super premium quality, perhaps (as I wrote on another occasion ..) think over BMW and possibly close to Mercedes, whose sublime class C, sets the bar so high that only a conditional choice can assume buy other than the star.

    I'm curious if the Jaguar XE is premium only for the name or if you can really mix with those who want to, and that's a shame, but the reality is that unless the Japanese in their variants Lexus or dare to infinity approach, though often much closer than the "big four" would like ... well, a Mazda 6 is a great competitor, but lacks that last step ... and I do not want someone else to guess tracks not give my next riddles ...

   No doubt that you consider me weird, you shall ask me as a counselor in your purchase, but I assure you, I am able to "to abstract" of my personal taste, but I hope to be content to say that probably either you go to buy car this sector soon, it will be difficult not to hit ... I always give the same advice at the end of the conversation:

    "Buy the car you love you see every morning in your garage, that makes you smile after a ride back from anywhere ..."

    ... And to me, this color and this body ... I love them ...

MERECIÓ LA PENA ESPERAR.MAZDA CX3

   Parece que echo en falta las adivinanzas... cada vez que tengo que empezar a escribir una entrada y no las tengo como referencia, me falta algo.

   

   Puedo decir que llevaba casi seis meses esperando para poder probar el coche que os traigo hoy al blog, ¿y por qué esperaba? pues porque estaba dentro de las posibles compras de uno de los que me han preguntado en los pasados meses por la compra de un coche, y éste era uno de los candidatos, pero finalmente se decantó por el 500X... cansado de esperar por éste, pues yo le insistí que habiendo probado el Mazda3, esperaba mucho de éste CX3...

    .... aunque realmente esté basado en el Mazda2...

Y esta no es realmente su mejor vista... según mi opinión, claro.

    Y es que lo cierto es que se trata del chasis del pequeño de la familia Mazda, pero con los motores del mediano, es decir que lo tenemos motorizado a partir de 120CV en Gasolina hasta los 150 y un Diesel de 105CV.

   A ver cuanto tardo en contaros el asunto del techo solar...

Interior casi "genérico" en Mazda.

   Este modelo en concreto lo he probado con el motor gasolina más pequeño, pero lo cierto es que el resto de motores los conozco por su "hermano" el Mazda 3. Por eso puedo deciros que el 120 se mueve perfectamente para un uso urbano sin mucha carga, pero si vamos a viajar algo y con más pasajeros que el conductor... pues yo me iría al 150.

   Estamos hablando de un coche muy similar a sus competidores en cuanto a proporciones y dimensiones, tanto interiores como exteriores, ahí no creo que se encuentre el argumento que lleve al cliente a decidirse, ni el espacio en las plazas traseras, ni el maletero lo hacen ni mejor ni peor que el resto.

   Ahora bien, donde claramente se diferencia (más allá de la siempre cuestión subjetiva de la estética) es en la indudable calidad de acabados. Mazda ha dado con la fórmula en la que prácticamente toda su gama se parece a nivel de acabados, y apenas echaremos e menos características y equipamiento entre un Mazda 2 y un CX9...

   Ahora si que os cuento lo del equipamiento. Y ésta vez no es solamente por el techo... si el comprador quiere tener en su coche algo tan apetecible como el ACC (Active Control Cruise) no le queda más remedio que irse a la versión más equipada... hasta aquí puede parecer razonable, lo que ya no lo es tanto, es que para tener la versión equipada con cambio automático y ACC, no podamos elegir el motor, ni la tracción, y forzosamente tengamos que elegir el gasolina de 150CV con tracción total, en su variante White (o sea, con el cuero forzosamente en color blanco) y no contéis con el espejo interior fotosensible... ni por los 31.000€ que vais a pagar en este último caso.

   Espero que todos estos detalles los vayan puliendo con el paso de los meses, porque de poder pagar unos 24-25.000€ por un 120CV 4x2 Automático con techo y ACC, tenga que elegir a la fuerza la tracción total y el motor más potente, amén del cuero blanco, elementos que seguro suman esos 5.000-6.000€ a la factura final.

 

Este es uno de sus perfiles favorecedores...

    Dinámicamente, nada que objetar, es un coche bastante ajustado en dimensiones exteriores y más que suficiente en habitabilidad interior, lo que lo hacen bastante confortable callejeando y con cierto toque sport en la sequedad de las suspensiones, detalle éste que me recordó muy favorablemente al Mazda 3.

   Creo firmemente que será un coche que se venda bien en España, con una estética muy dinámica, con cierto toque de categoría y definitivamente diferente a los demás. Se parece al CX5, lo que es algo bueno, sin duda.

A ver una adivinanza para la próxima semana...

   

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   It seems I miss our guessings ... every time I have to start writing the blog and not have them as a reference, I'm missing something.
 
   I have been almost six months waiting to test the car that I bring today the blog, and what do you expect? Because it was within the possible purchase of one of those who have asked me in recent months for the purchase of a car, and this was one of the candidates, but finally opted for the 500X ... tired of waiting for it because I insisted that having tasted the Mazda3, CX3 expect much from it ...

    .... Even if it is really based on the Mazda2 ...

    And the truth is that it is small chassis of the Mazda family, but with the engines of medium, ie that we have motorized from 120CV to 150 in Petrol and Diesel 105HP.

  

   This particular model I've tried it with the smallest petrol engine, but the truth is that I knew the other engines by their "brother" the Mazda 3. I can tell you that the 120 moves perfectly in urban use without much load, but if we will travel some more passengers and the driver ... then I would go to 150.

   We are talking about a car very similar to its competitors in terms of proportions and dimensions, both interior and exterior, then I do not think the argument leading to the customer to decide, not the space in the rear seats or the trunk be do neither better nor worse than the rest.

   Now where clearly differences (beyond the always subjective question of aesthetics) is the undoubted quality of finishes. Mazda has found the formula in which practically all resembling its range trim level, and just and will miss fewer features and equipment between a Mazda 2 and a CX9 ...

   Now if I tell you about the equipment. And this time is not just through the sunroof ... if the buyer wants to have something in your car as appealing as the ACC (Active Cruise Control) will have no choice but to go to the full equipped version ... here may seem reasonable , what is not so much, is that to be equipped with automatic transmission and ACC , we cannot choose the engine, or traction, and necessarily have to choose the petrol 150hp AWD, in its variant White ( that is, with leather bound in white) and not counting on the photosensitive interior mirror ... not by € 31,000 you are going to pay the latter.

   I hope everyone will refine these details over the months, because of being able to pay for a 24-25000 120CV 4x2 Automatic roof and ACC, have to choose to force all-wheel drive and more powerful engine, besides the white leather items that are sure to add these 5,000-6,000 € final bill.

    Dynamically, no objection, it is a car very tight in exterior dimensions and more than enough in interior roominess, which make it quite comfortable with a touch loitering and sport in dry suspensions, detail it reminded me very favorably to Mazda 3.

   I firmly believe that a car will sell well in Spain, with a dynamic aesthetic, with a touch of class and definitely different from others. It resembles the CX5, which is a good thing, no doubt.

See a riddle for next week ...

HOY NO HAY PRUEBA...

    Pues tal y como indica el título de la entrada de hoy... ¡No hay prueba! 

    ¿Pues bien, para los que os habéis molestado en abrir el blog y después de haber leído la primera linea, os explicaré el porqué. 

    En primer lugar, el coche de la adivinanza de la semana pasada, que era el elegido para publicar la entrada de hoy, me dejó plantado y el que tenía de reserva, que llevo esperando unos meses, se me complicó, y seguramente lo pruebe ésta semana. Además, tengo que confesaros, hay semanas que me resulta complicado publicar, o bien porque las pruebas no son especialmente concluyentes (o en algún caso, tan concluyentes, que no me atrevo a escribirlo...) o las fotos no son buenas (peores incluso que algunas que sí he publicado sin rubor alguno...) o sencillamente no tengo material para publicar.

   En segundo lugar, llevo algún tiempo pensando en escribir esta entrada, y ésta parece la ocasión perfecta (además que no tengo otra...)

   Pues bien, hoy me apetece contaros como se desarrolla mi labor de "consejero de compra"... pues ha sido el primer gran motivo por el cual me instigaron a escribir el blog y que en consecuencia lleve 45 entradas sin contar la de hoy.

     A veces me pregunto cual es la verdadera razón por la cual alguien cercano te cuenta (en mi caso, ME cuenta) el dilema que se le avecina ante la inminente decisión de comprar un coche.

    Cuando alguien paga por un consejo (NO ES EL CASO) o por un asesoramiento concreto (a mi me pasa profesionalmente), entiendo que al asesor le dará exactamente igual lo que decida finalmente el asesorado, al fin y al cabo, lo que está pidiendo es consejo, no que tomen la decisión por uno.

    Pero cuando uno le cuenta a un conocido y/o amigo este tipo de cuestiones, entiendo que pueda comprender el que el asesor se involucre como si la decisión la tomase para sí mismo (como es mi caso), por lo que a sabiendas de haber tomado muchas decisiones erróneas en su vida (el que esté libre de pecado...) el asesor se tome dicho asesoramiento como algo muy serio (incluso más que si la decisión fuese para uno mismo... hace no mucho, un proyectista amigo me confesaba que realizaba mejores proyectos para sus clientes que cuando se trataba de pensarlos para sí mismo...).

   Pues es exactamente el sentido de todo esto, yo también dudo, y mucho al intentar dar mi opinión sobre la decisión en concreto.

   Lo primero, y quizás lo más importante es conocer bien a quien te pregunta, o mejor dicho, al futuro comprador, porque esa es otra particularidad, ya algún amigo me pregunta con respecto a un coche que ni siquiera va a comprar él, sino un familiar o amigo (su padre, en el mejor de los casos) y claro, ya me cuesta conocer a mi familia y amigos, como para conocer a la familia y a los amigos de un amigo...

    Una vez que te atreves a hacerte una idea de que más o menos lo conoces, siempre me ha parecido interesante saber cómo conduce ( y escribo claramente COMO y no QUÉ TAL) pues considero esto absolutamente determinante a la hora de recomendar un coche.

   Y os pongo un ejemplo. Hace ya unos años, creo que más de 8 o 10, un conocido me dijo que quería comprar un deportivo, algo rápido y divertido... y lo llevé a probar un Porsche Cayman. Lo curioso es que no quiso conducir, lo conduje yo.
 
   No lo entendí hasta que no me coincidió que me llevase él en su coche, que por aquel entonces era un Mercedes ML... solo puedo deciros que no es que no respetase los "ceda el paso", es que no respetaba ... ¡los STOP ! ERA ESPECTACULAR... realmente daba miedo.
 
   Por supuesto la recomendación de compra, por el bien de su vida y la del resto de los conductores se quedó en algo más llevadero... un clio 16V... o el Mini Cooper S que finalmente resultó elegido...

   También está el ejemplo del asesorado "modelo" viuda, que como define un buen amigo mío (al cual también he asesorado) son aquellas personas que le preguntan a todo el mundo para después hacer lo que les da la gana, generalmente aquello que primero tenían pensado...

     De esos que te preguntan, insisten, les buscas hasta presupuesto, te piden que te mojes... lo haces y ¡ZAS! ni p... caso....

    Siempre consuela escuchar algún "tenías razón... debería haberte hecho caso"... ante consejos como aquel de "compra menos motor y más equipamiento"... menos motor eran 197CV en lugar de 218... y más equipamiento no era techo solar, sino unos faros de xenon...

   Lo peor de todo es que me encanta que me pregunten... que me preguntéis... y eso debe notarse, porque como os contaba en el Facebook esta semana, últimamente estoy desbordado... en un día han llegado a llamarme tres amigos diferentes para preguntarme por su compra inminente.

   Por lo menos el primero ya se ha decidido, y no es que me haya hecho caso, es que charlamos y creo que llegamos a la misma conclusión...

    El segundo parece que se ha visto condicionado por la terquedad de Hacienda por revisar con lupa las cuentas de los autónomos y finalmente va a esperar a que su coche actual reviente para cambiarlo.

   Y el tercero, que creo tener identificado como uno de esos "modelo" viuda... pues ya le he pasado dos cotizaciones, pero directamente del coche que tengo claro que quiere... pero que no se comprará... o sí.