LOS CLASICOS. BMW 635csi

Buen día de nuevo. Tal y como os comentaba en mi PRESENTACIÓN, los clásicos son parte de la base que ayudó a hacer crecer en mí esta afición que tengo por los coches.
Siendo un chaval de apenas 6 años pasaba los veranos en Inglaterra y allí pude disfrutar en primera persona de esa cultura de absoluta adoración por los coches clásicos, los fines de semana con reuniones de aficionados en un simple descampado (en el mejor de los casos en alguna antigua pista de aviación) compartiendo anécdotas y mostrando sus queridas joyas, más o menos valiosas.

Todo empieza así

Por aquel entonces mi padre conducía un cochazo del cual obviamente yo estaba perdidamente enamorado. Más de treinta años han pasado y ese coche sigue en mi familia, más concretamente en mi garaje. Un día caí como un novato haciendo la insinuación de que era una pena tenerlo parado abandonado en un sótano, y claro, me soltó la previsible frase "si lo arreglas tú, te lo quedas"...
Es un BMW 635csi del año 83 (E24) -esto del E24 no es otra cosa que un código interno, que con el paso del tiempo y ante las repetidas denominaciones de los diferentes coches en todas las marcas, han servido para identificar rápidamente la serie y año al que pertenece cada modelo, porque 635 hay de dos series, por no hablar de 530 (E12,E28,E34, E39,E60/1,F10/1/8...) o de mercedes con sus códigos de chasis W.
Después de no pocas reparaciones, que no por ser menores son menos importantes (tapizado interior del techo, escape, frenos, neumáticos y algunos detallitos más) hace unos tres años lo recuperé para mi pleno disfrute (y el de mis hijas, pues les encanta "el coche rojo"). A partir de ahí empiezas a preocuparte por los pequeños detalles, como la eliminación de aquella "tan ochentera" antena del teléfono móvil, que algún manitas nos había colocado en la tapa del maletero, perforando la chapa... o la búsqueda de un aparato de radio equivalente al original, que ya en su momento era un Becker Mexico opcional.

Os puedo asegurar que sólo el olor del cuero de entonces, es diferente al de cualquier modelo actual (también era el de búfalo opcional), el propio espesor de la piel, se nota a la legua la merma en calidad que se ha sufrido desde entonces.

En mi caso, es un coche puramente de paseo, suena precioso, tiene un tacto fantástico, tanto de dirección como de posición sobre el asfalto,  todo funciona, todo pesa...
Tengo que confesaros que llevo unas pinzas en el maletero, pero es que nada es perfecto...

Pienso que tiene una linea preciosa, una estética atractiva que todavía atrae alguna mirada, generalmente de algún nostálgico, que como yo, sabe de que se trata, que puedo decir, realmente cautivador.

Alguna vez también le saco la funda a un E31 ... (perdón... a un  850i), pero de verdad, no es lo mismo, si ya sé que es un V12, ya sé que son 300CV por los 218 de éste... pero le falta algo, le falta... ¿casta?

Tengo un plan, que es el compararlo con la gama actual de coupés de BMW, series 2, 4 y 6 (casi nada, ¿Eh?) me gustaría relacionarlos por sus similitudes, bien de dimensiones, bien por relación peso/potencia, y ahí va mi apuesta, sin haber comparado datos, me decanto por que lo más parecido sea el nuevo serie 4, con algún motor intermedio, tipo 428 o similar...

A ver que tal...

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Hello again. As I previously wrote in my PRESENTATION, classics are part of the foundations that helped me grow in this hobby that I have for cars. 

Being a boy of only 6 I spent summers in England and there I could feel that culture of absolute adoration for classic cars, on weekends with meeting fans at a simple clearing (in the best case in some old airstrip) sharing stories and showing their beloved jewels, more or less valuable. 

At that time my father drove a big car which was obviously smitten. More than thirty years have passed and the car still with my family, more specifically in my garage. One day I fell like a rookie making the suggestion that "it was a shame to have it standing abandoned in a garage", and of course, I dropped the predictable phrase "if you fix it, you'll keep it" ... 

It is a BMW 635csi model year 83 (E24) - the E24 naming is nothing but an internal code, which over time and with the repeated names of different cars in all brands, have served to quickly identify the number and each model year to which it belongs, because there are two 635 series, not to mention 530 (E12, E28, E34, E39, E60 / 1, F10 / 1/8 ...) or mercedes chassis codes W. 

After quite a few repairs, not as minors are less important (trimmed interior ceiling, exhaust, brakes, tires and some more little details) about three years ago I recovered to my full enjoyment (and my daughters because they love "the red car"). From there you start worrying about the little details, such as the elimination of that "so eighties" mobile phone antenna, a handyman who had placed it in the trunk lid, piercing the plate ... or search for a device equivalent to the original radio, already at the time was a optional equipment Becker Mexico. 

I can assure you that only the smell of leather then, is unlike any current model (it was also the optional Buffalo trim), thickness own skin, it shows the league's decline in quality that has since undergone . 

In my case, it is purely a car ride, sounds beautiful, has a great touch, both management and position on the road, everything works, everything weighs ... 

I have to confess that I have battery tweezers in the trunk, but nothing is perfect ... 

I think it has a beautiful line, an attractive aesthetic that still attracts some eyes, usually some nostalgic, like me, knowing what it is, what I can say, really captivating. 

Sometimes I also take the cover out of a E31 ... (sorry ... a 850i), but really, is not the same, if you already know it's a V12, I know there are 300HP instead of 218, but it lacks ... something missing ... breed? 

I have a plan, which is comparing it with the current range of BMW coupes, series 2, 4 and 6 (almost nothing, huh?) I would like to relate their similarities, size,  weight / power ratio, and there goes my bet without having comparison data, I opted for the closest thing is the new series 4, with some intermediate engine type 428 or the like ... 

We´ll see soon ...